Настоящее исследование посвящено анализу российского рынка пассажирских авиаперевозок. Основной целью исследования является предоставление объективной оценки конъюнктуры и перспектив дальнейшего развития российского рынка авиаперевозок. В отчете представлены проанализированные итоги российского рынка пассажирских авиаперевозок в 2012 гг., а также построены прогнозы до 2015 г.
Детальным образом проанализированы, такие данные, как:
• Конъюнктура российского рынка пассажирских авиаперевозок
• Основные показатели российского рынка пассажирских авиаперевозок.
• Основные участники российского рынка пассажирских авиаперевозок.
• Тенденции и перспективы развития российского рынка пассажирских авиаперевозок.
Данное исследование предназначено для ряда специалистов:
• Маркетологи
• Аналитики-маркетологи
• Специалисты по проведению маркетинговых исследований
• Менеджеры по продажам
• Директора по маркетингу
• Коммерческие директора
Исследование проведено в феврале-марте 2013 года.
Объем отчета – 93 стр.
Отчет содержит 10 таблиц и 49 графиков.
Язык отчета – раусский.
Список диаграмм | 4 |
Список таблиц | 6 |
Аннотация | 7 |
Макроэкономика России в 2012 году | 8 |
Конъюнктура российского рынка пассажирских авиаперевозок | 12 |
Общие тенденции | 12 |
Тенденции мирового рынка | 12 |
Тенденции российского рынка | 14 |
Показатели рынка | 16 |
Региональная структура рынка | 20 |
Характеристика участников рынка | 23 |
Количество авиакомпаний | 23 |
Рейтинг авиакомпаний по пассажиропотоку | 27 |
Рейтинг авиакомпаний по пассажиропотоку | 30 |
Рейтинг авиакомпаний по количеству задержанных рейсов | 32 |
Сравнение авиакомпаний-лидеров рынка | 34 |
Рейтинг безопасности полетов | 39 |
Ценовая конъюнктура рынка | 40 |
Программы лояльности | 45 |
«Аэрофлот Бонус» | 46 |
Основные показатели программы | 46 |
«Трансаэро Привилегия» | 48 |
Основные показатели программы | 48 |
«S7 Приоритет» | 50 |
Основные показатели программы | 50 |
Программа "Статус" авиакомпании «ЮТэйр» | 52 |
Основные показатели программы | 52 |
Программа "Крылья" авиакомпании «Уральские Авиалинии» | 54 |
Основные показатели программы | 54 |
Профили основных участников рынка | 56 |
Аэрофлот | 56 |
Основные показатели деятельности компании | 56 |
Стратегия развития | 60 |
ТРАНСАЭРО | 62 |
Основные показатели деятельности компании | 62 |
Стратегия развития компании | 66 |
Ютэйр | 68 |
Основные показатели деятельности компании | 68 |
Стратегия развития | 71 |
Сибирь (S7 Airlines) | 73 |
Основные показатели деятельности компании | 73 |
Стратегия развития | 76 |
Россия | 77 |
Основные показатели деятельности компании | 77 |
Стратегия развития | 79 |
Уральские авиалинии | 80 |
Основные показатели деятельности компании | 80 |
Стратегия развития | 82 |
ВИМ АВИА | 83 |
Основные показатели деятельности компании | 83 |
Северный ветер (Nord wind) | 85 |
Основные показатели деятельности компании | 85 |
Глобус | 86 |
Основные показатели деятельности компании | 86 |
Оренбургские авиалинии | 87 |
Тенденции и перспективы развития рынка пассажирских авиаперевозок РФ | 88 |
О компании NeoAnalytics | 92 |
Рис. 1. Количество перевезенных пассажиров авиакомпаниями мира, 2005-2013гг.,млн.чел. | 13 |
Рис. 2. Доля гражданской авиации в транспортных пассажирских перевозках, 2012г.% | 14 |
Рис. 3. Структура российского рынка авиаперевозок в разрезе участников рынка (по количеству перевезенных пассажиров), 2012г., % | 15 |
Рис. 4. Пассажиропоток российских авиакомпаний, 1990-2012гг., млн.человек | 16 |
Рис. 5. Структура пассажиропотока российских авиакомпаний, 2008-2012гг.,% | 17 |
Рис. 6. Пассажирооборот российских авиакомпаний, 1990-2012гг., млрд.пасс./км | 17 |
Рис. 7. Структура пассажиропоток российских авиакомпаний, 2008-2012гг., % | 18 |
Рис. 8. Процент занятости пассажирских кресел, 2008-2012гг.,% | 18 |
Рис. 9. Процент коммерческой загрузки рейсов российских авиакомпаний, 2008-2012гг., % | 19 |
Рис. 10. Региональная структура рынка, 2012г.,% | 20 |
Рис. 11. Динамика количества российских авиакомпаний 2000-2012гг. | 26 |
Рис. 12. Структура рынка по доле участников в пассажиропотоке, 2012г., % | 28 |
Рис. 13.Структура рынка по доле участников в пассажиропотоке, 2012г.% | 28 |
Рис. 14. Рейтинг российских авиакомпаний по количеству перевезенных пассажиров, 2012г., человек | 29 |
Рис. 15.Структура рынка по доле участников в пассажирообороте, 2012г.% | 30 |
Рис. 16. Рейтинг российских авиакомпаний по пассажирообороту, 2012г.,млрд.пасс./км | 31 |
Рис. 17. Рейтинг российских авиакомпаний по задержке рейсов, 2012г. | 33 |
Рис. 18. Темпы роста пассажиропотока авиакомпаний, 2007-2012 | 38 |
Рис. 19. Положение ведущих российских авиакомпаний в рейтинге безопасности полетов JACDEC, 2011-2012гг. | 39 |
Рис. 20. Стоимость билета Москва-Новосибирск, руб. за поездку туда-обратно, период бронирования - апрель 2013 года | 41 |
Рис. 21. Стоимость билета Москва-Казань, руб. за поездку туда-обратно, период бронирования - апрель 2013 года | 41 |
Рис. 22. Стоимость билета Москва-Барселона, руб. за поездку туда-обратно, период бронирования - апрель 2013 года | 43 |
Рис. 23. Стоимость билета Москва-Пекин, руб. за поездку туда-обратно, период бронирования - апрель 2013 года | 43 |
Рис. 24. Количество участников программ лояльности авиаперевозчиков, конец 2010 года - начало 2011 года., тыс.человек | 45 |
Рис. 25. Объем выручки авиакомпании «Аэрофлот», 2009-2012гг., млрд.руб. | 58 |
Рис. 26. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией «Аэрофлот», 2001-2012гг., млн.чел. | 58 |
Рис. 27. Процент занятости пассажирских кресел авиакомпании «Аэрофлот», 2001-2012гг., % | 59 |
Рис. 28. Коммерческая загрузка рейсов авиакомпании «Аэрофлот», 2002-2011гг., % | 59 |
Рис. 29. Структура пассажирооборота авиакомпании «Аэрофлот» 2011г., млрд.пасс./км, % | 60 |
Рис. 30. Объем выручки авиакомпании «ТРАНСАЭРО», 2007-2011гг., млрд.руб. | 63 |
Рис. 31. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией «ТРАНСАЭРО», 2007-2012гг., млн.чел. | 64 |
Рис. 32.Процент занятости пассажирских кресел авиакомпании «ТРАНСАЭРО», 2007-2011гг., % | 64 |
Рис. 33. Коммерческая загрузка рейсов авиакомпании «ТРАНСАЭРО», 2007-2011гг., % | 65 |
Рис. 34. Структура пассажирооборота авиакомпании «ТРАНСАЭРО», 2011г., млрд.пасс./км, % | 65 |
Рис. 35. Объем выручки авиакомпании «ЮТэйр», 2007-2012гг., млрд.руб. | 69 |
Рис. 36. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией «ЮТэйр», 2007-2012гг., млн.чел. | 69 |
Рис. 37.Процент занятости пассажирских кресел авиакомпании «ЮТэйр», 2007-2012гг., % | 70 |
Рис. 38. Коммерческая загрузка рейсов авиакомпании «ЮТэйр», 2010-2012гг., % | 70 |
Рис. 39. Структура пассажирооборота компании «ЮТэйр», 2011г., млрд.пасс./км, % | 71 |
Рис. 40. Объем выручки авиакомпании «Сибирь», 2008-2012гг., млрд.руб. | 74 |
Рис. 41. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией «Сибирь», 2008-2012гг., млн.чел. | 75 |
Рис. 42.Процент занятости пассажирских кресел авиакомпании «Сибирь», 2010-2012гг., % | 75 |
Рис. 43. Структура пассажирооборота авиакомпании «Сибирь» и «Глобус», 2011г., млрд.пасс./км, % | 76 |
Рис. 44. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией «Россия», 2007-2012гг., млн.чел | 78 |
Рис. 45. Структура пассажирооборота Авиакомпании «Россия» 2011г., млрд.пасс./км, % | 79 |
Рис. 46. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией «Уральские авиалинии», 2007-2012гг., млн.чел. | 81 |
Рис. 47. Структура пассажирооборота авиакомпании «Уральские авиалинии» 2011г., млрд.пасс./км, % | 82 |
Рис. 48. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией «ВИМ АВИА», 2007-2011гг., млн.чел. | 84 |
Рис. 49. Прогноз пассажиропотока российских авиалиний, 2013-2015гг. | 89 |
Табл. 1.Основные показатели развития экономики в 2011 - 2012 г. (в % к соответствующему периоду предыдущего года) | 12 |
Табл. 2.Показатели деятельности авиакомпаний на мировом рынке, 2005-2013гг. | 13 |
Табл. 3. Наименование авиакомпаний, у которых были аннулированы сертификаты в 2011 году | 24 |
Табл. 4. Сравнение крупнейших авиакомпаний России по показателям деятельности, 2012 год | 24 |
Табл. 5. Сравнение авиапарка авиакомпаний | 36 |
Табл. 6. Статистика безопасности полетов российских авиакомпания Аэрофлот и ТРАНСАЭРО за период 1982-2011гг. | 38 |
Табл. 7.Стоимость билета эконом-класс на некоторых внутренних рейсах авиакомпаний, руб. за поездку туда-обратно, период бронирования - апрель 2013 года | 40 |
Табл. 8. Стоимость билета бизнес-класс на некоторых внутренних рейсах авиакомпаний, руб. за поездку туда-обратно, период бронирования - апрель 2013 года | 43 |
Табл. 9. Стоимость билета эконом-класс на некоторых международных рейсах авиакомпаний, руб. за поездку туда-обратно, период бронирования - апрель 2013 года | 45 |
Табл. 10. Стоимость билета бизнес-класс на некоторых международных рейсах авиакомпаний, руб. за поездку туда-обратно, период бронирования - апрель 2013 года | 45 |
Анализ рынка авиационных пассажирских и грузовых перевозок в Московском авиационном узле в 2020-2024 гг.
DISCOVERY Research Group
90 000 ₽
Прогноз развития рынка воздушных перевозок в текущей экономической ситуации в России (с обновлением)
Компания Гидмаркет
99 000 ₽
Анализ рынка пассажирских авиаперевозок в России в 2015-2019 гг, оценка влияния коронавируса и прогноз на 2020-2024 гг
BusinesStat
134 400 ₽
Маркетинговое исследование рынка воздушных перевозок в России 2014-2018 гг., прогноз до 2023г.
Компания Гидмаркет
45 000 ₽
Статья, 26 августа 2026
ABARUS Market Research
Мощности газобетонных холдингов растут несмотря на кризис
Чем сложнее ситуация на рынке, тем сильнее центростремительные силы. Формирование бизнес-групп началось более 15 лет назад, некоторые из них уже успели распасться, но процесс укрупнений продолжается
На российском рынке автоклавного газобетона сейчас насчитывается не менее десяти холдингов. Есть группы небольшие, включающие по два предприятия, но есть и такие, куда входят по 4-5 заводов. По состоянию на август 2026 года в этом перечне находятся Группа Bonolit (4 завода), Группа Istkult-Алфи (5 заводов), Группа «КСМК-ВКБлок» (4 завода), Группа Poritep (4 завода), Группа ЛСР (2 завода), Группа ГРАС (2 завода), Группа «Теплит-Атом» (3 завода), Группа «ЦЕМРОС» (2 завода), Группа «Сибит» (2 завода), Группа Masix (2 завода).
По данным «Анализ рынка эндоскопов в России – 2026», подготовленного Tebiz, доля китайского оборудования в структуре поставок увеличилась с 3,4% до 78,5% за последние пять лет. Резкое изменение географии импорта позволило медицинским учреждениям продолжить массовые обследования на выявление онкологии, в первую очередь в гастроэнтерологии и колопроктологии, на которые приходится 57% потребления всех приборов. Зарубежные бренды продолжают контролировать около 80% всей отрасли, сохраняя высокую зависимость здравоохранения от внешних партнеров.
По данным «Анализ рынка дозиметров в России – 2026», подготовленного Tebiz, российское производство измерительной техники превысило объем ввозимой продукции в 15,7 раза из-за падения импорта. Если еще в 2023 году иностранные поставщики занимали существенную долю в структуре предложения, то к 2025 году ввоз сократился до 509 штук. По оценке Tebiz, отечественные предприятия, такие как «Соэкс-Глобал» и НПП «Радико», фактически полностью закрыли потребности внутренних заказчиков за счет расширения локальных мощностей, переведя отрасль к абсолютной доминанте российской продукции.
