Представляем вашему вниманию двадцать четвертый по счету выпуск нашего ежегодного справочника «Автомобильный рынок России», который посвящен итогам 2025 года. Традиционно в нём содержится статистика и аналитика по производству, продажам и парку автомобильной техники в нашей стране.
В минувшем году продажи коммерческой техники (LCV, грузовые автомобили, автобусы) снизились до уровня в 159,7 тысячи единиц, что на 37,5% меньше, чем годом ранее. Реализация новых легковых автомобилей в России сократилась на 15,6% до 1,33 млн штук. Что касается автопрома, то в 2025 году для рынка Российской Федерации было выпущено 948,4 тысячи единиц автомобильной техники, что на 8% меньше по сравнению с результатом предыдущего года.
В 2025 году продолжила формирование новая марочная структура рынка новых автомобилей. Суммарная доля продаж легковых машин отечественных и китайских брендов составила около 85%, при этом реализация продукции из КНР снизилась более чем на четверть. Также стоит отметить, что количество новых проданных грузовиков в прошлом году сократилось на 52,2%. Существенное влияние на этот результат оказало снижение реализации китайской техники (-64,6%).
Как и прежде, специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» старались предоставить вам самую полную и наиболее качественную информацию. Помимо разбивки парка автомобильной техники в России на основные сегменты (легковые автомобили, LCV, грузовики и автобусы), мы также предоставляем данные по годам выпуска и в структуре брендов. По итогам 2025 года парк автомобильной техники в стране составил 55,4 млн единиц. Наибольшая часть парка (85,7%) приходится на легковые автомобили, что соответствует 47,45 млн машин. Легкой коммерческой технике принадлежит 7,3% от всего объема, или 4,04 млн единиц. На долю грузовых автомобилей приходится 6,4% парка. Грузовиков зарегистрировано 3,57 млн экземпляров. Оставшуюся часть парка (менее 1%) составляют автобусы, которых насчитывается 330,3 тысячи штук.
Раздел I. Производство
Производство автомобильной техники в странах ЕАЭС
Производство шасси в странах ЕАЭС
Производство легковых автомобилей
Динамика производства легковых автомобилей
Структура производства легковых автомобилей
Структура по классам
Производство легких коммерческих автомобилей
Динамика производства LCV
Структура производства LCV
Структура по типу кузова
Производство грузовых автомобилей
Динамика производства грузовых автомобилей
Структура производства грузовых автомобилей
Структура по типу кузова
Производство автобусов
Динамика производства автобусов
Структура производства автобусов
Структура по типу кузова
Основные предприятия автопрома
Раздел II. Продажи
Легковые автомобили
Марочная структура рынка легковых автомобилей в РФ
Модельная структура рынка легковых автомобилей в РФ
Динамика продаж легковых автомобилей
Ценовые параметры рынка
Емкость рынка
Выручка от продажи автомобилей по брендам
Ценовая сегментация рынка
Лидеры продаж по классам
Сегментация рынка
Региональная структура продаж иномарок
Динамика импорта легковых автомобилей
Структура импорта легковых автомобилей
Динамика и емкость рынка автокредитования
Динамика развития дилерских сетей
Изменения в дилерских сетях производителей
География дилерских сетей
Прогноз развития рынка легковых автомобилей в РФ в 2025 году
Характеристика марок легковых автомобилей, присутствующих на рынке РФ
Легкие коммерческие автомобили (LCV)
Рынок новых LCV в России
Региональная структура рынка новых LCV
Импорт LCV в Россию
Прогноз развития рынка LCV в России
Грузовые автомобили (MCV И HCV)
Импорт грузовых автомобилей в Россию
Среднетоннажные грузовые автомобили (MCV)
Рынок новых MCV в России
Региональная структура рынка новых MCV
Прогноз развития рынка MCV в России
Крупнотоннажные грузовые автомобили (HCV)
Рынок новых HCV в России
Региональная структура рынка новых HCV
Прогноз развития рынка HCV в России
Автобусы
Рынок новых автобусов в России
Региональная структура рынка новых автобусов
Импорт автобусов в Россию
Прогноз развития рынка автобусов в России
Характеристика основных игроков рынка коммерческой техники в России
Раздел III. Парк
Парк легковых автомобилей
Парк легких коммерческих автомобилей
Парк грузовых автомобилей
Парк автобусов
Характеристика региональных парков
Раздел IV. Приложения
Структура и прогноз парка коммерческих автомобилей в России
АВТОСТАТ
62 265 ₽
Структура и прогноз парка легковых автомобилей в России
АВТОСТАТ
62 265 ₽
Рынок коммерческих автомобилей в России. Итоги 2025 года, тенденции и перспективы
АВТОСТАТ
82 425 ₽
Автопром России. Итоги 2025 года, перспективы.
АВТОСТАТ
94 290 ₽
Статья, 9 сентября 2026
Компания Гидмаркет
Опыт, доверие и специализация стали главными критериями выбора психолога
Опыт и квалификация, ощущение безопасности и узкая специализация названы главными критериями выбора психолога. Рейтинг факторов в исследовании ГидМаркет.
Рынок психологических услуг в России активно развивается. Все больше людей обращаются к специалистам за помощью в решении личных и профессиональных проблем. Однако выбор психолога остается непростой задачей. По данным исследования ГидМаркет, клиенты ориентируются на несколько ключевых критериев, среди которых опыт специалиста, ощущение безопасности и узкая специализация имеют решающее значение.
По данным «Анализ рынка олова в России – 2026», подготовленного Tebiz, внутренний выпуск металла в тридцать три раза превышает объемы зарубежных закупок. За последние пять лет отрасль успешно адаптировалась к логистическим изменениям: рынок стабильно балансирует на уровне 6,8 тыс. тонн, закрепив за оловом статус критически важного материала для отечественной экономики. Финансовая емкость сектора стабильно увеличивается за счет ценовой динамики, подчеркивая способность предприятий сохранять маржинальность даже в условиях внешних ограничений. Компании не только закрывают текущие потребности страны, но и наращивают инвестиции в ресурсную базу – затраты на геологоразведку увеличились в 2,4 раза, гарантируя сырьевой суверенитет на долгие годы.
По данным «Анализ рынка ланолина в России – 2026», подготовленного Tebiz, зарубежные поставки превосходят внутреннее производство в 17,5 раз, а 95% ввезенного сырья теперь обеспечивают три страны: Китай, Индия и Уругвай.
