Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» представляет очередной выпуск маркетингового отчета «Структура и прогноз парка легковых автомобилей в России», посвященный итогам 2025 года.
По состоянию на 1 января 2026 года парк легковых автомобилей на территории Российской Федерации составил 47,45 млн единиц. Сегодняшний российский автомобильный парк имеет высокий средний возраст. Так, на долю машин старше 10 лет приходится 69% общего парка, что в количественном выражении равняется 32,73 млн экземпляров. Доля новых машин (до 3 лет) составляет 7,9%, что соответствует 3,73 млн штук.
На отечественные марки в стране приходится 29,2% парка легковых автомобилей, безоговорочным лидером среди которых является LADA. В настоящее время ей принадлежит 25,7% российского парка, т.е. в стране эксплуатируется 12,17 млн машин с фирменной ладьей. На долю других российских марок приходится 3,6% зарегистрированных в ГИБДД РФ легковых автомобилей, что соответствует 1,69 млн машин. Оставшуюся часть, почти 71% парка, занимают иномарки, которых насчитывается 33,58 млн единиц. Лидерство среди иностранных брендов удерживает японский производитель Toyota (4,49 млн шт.), доля которого составляет 9,5% от всего российского парка. Следом расположились два корейских бренда – Kia (2,75 млн шт.) и Hyundai (2,7 млн шт.).
Наибольшее количество легковых автомобилей по итогам 2025 года зарегистрировано в Центральном ФО (13,54 млн шт.), которому принадлежит 28,5% от всего парка. Вторую позицию в рейтинге занимает Приволжский ФО, на долю которого приходится каждый пятый автомобиль (9,45 млн шт.). Доля автомобилей в 11,3%, состоящих на учете в ГИБДД, числится в Сибирском федеральном округе (5,35 млн шт.). В региональной разбивке парка лидируют Москва (4,07 млн шт.), Подмосковье (2,99 млн шт.) и Краснодарский край (2,08 млн шт.). За ними следуют Санкт-Петербург (1,78 млн шт.) и Свердловская область (1,46 млн шт.).
Используя накопленные ранее базы данных по парку и продажам новых легковых автомобилей в РФ, специалисты агентства также подготовили прогноз формирования парка на ближайшие годы, который учитывает текущую ситуацию в экономике. При прогнозировании дальнейшего изменения структуры парка учитывались оценки объема продаж новых автомобилей по всем ведущим маркам, а также динамика ввоза подержанной техники в течение последних лет.
Отчет подготовлен методом кабинетного исследования. Все данные, представленные в отчете, структурированы и собраны в таблицы, при необходимости проиллюстрированы графиками и диаграммами. Структура данных по каждому региону включает 30 наиболее популярных марок, сгруппированных по четырем возрастным категориям.
История формирования парка в России
Возрастная структура парка
Марочная структура парка
Структура парка иномарок
Прогноз формирования парка
Структура парка Российской Федерации
Центральный ФО : Москва, Московская область, Белгородская область, Брянская область, Владимирская область, Воронежская область, Ивановская область, Калужская область, Костромская область, Курская область, Липецкая область, Орловская область, Рязанская область, Смоленская область, Тамбовская область, Тверская область, Тульская область, Ярославская область
Северо-Западный ФО: Санкт-Петербург, Ленинградская область, Архангельская область, Вологодская область, Калининградская область, Республика Карелия, Республика Коми, Мурманская область, Новгородская область, Псковская область
Южный ФО: Республика Адыгея, Астраханская область, Волгоградская область, Республика Калмыкия, Краснодарский край, Ростовская область
Северо-Кавказский ФО: Республика Дагестан, Республика Ингушетия, Кабардино-Балкарская Республика, Карачаево-Черкесская Республика, Республика Северная Осетия-Алания, Ставропольский край, Чеченская Республика
Приволжский ФО: Республика Башкортостан, Кировская область, Республика Марий Эл, Республика Мордовия, Нижегородская область, Оренбургская область, Пензенская область, Пермский край, Самарская область, Саратовская область, Республика Татарстан, Удмуртская Республика, Ульяновская область, Чувашская Республика
Уральский ФО: Курганская область, Свердловская область, Тюменская область, Челябинская область
Сибирский ФО: Республика Алтай, Алтайский край, Иркутская область, Кемеровская область, Красноярский край Новосибирская область, Омская область, Томская область, Республика Тыва, Республика Хакасия
Дальневосточный ФО: Амурская область, Республика Бурятия, Еврейская автономная область, Забайкальский край, Камчатский край, Магаданская область, Приморский край, Республика Саха (Якутия), Сахалинская область, Хабаровский край, Чукотский АО
Автопром России. Итоги 2025 года, перспективы.
АВТОСТАТ
94 290 ₽
Рынок новых легковых автомобилей в России. Итоги 2025 года. Тенденции и перспективы.
АВТОСТАТ
59 010 ₽
Китайские автомобили в России: отношение автолюбителей и портрет владельца
АВТОСТАТ
67 200 ₽
Автомобильный рынок России-2025
АВТОСТАТ
98 595 ₽
Статья, 6 ноября 2026
BusinesStat (БизнесСтат)
В 2025 г продажи посуды для сервировки стола в России снизились на 12% до 811 млн штук.
Ключевой причиной спада стало исчерпание эффекта отложенного спроса на фоне экономии потребителей, охлаждения рынка недвижимости после отмены льготной ипотеки и снижения продаж
По данным «Анализа рынка посуды для сервировки стола в России», подготовленного BusinesStat в 2026 г, в 2025 г продажи посуды для сервировки стола в России снизились на 12% до 811 млн шт. Ключевой причиной спада стало исчерпание эффекта отложенного спроса на фоне жесткой экономии потребителей, охлаждения рынка недвижимости после отмены льготной ипотеки и снижения продаж в физической рознице.
По данным «Анализ рынка POS-терминалов в России - 2026», подготовленного Tebiz, после бума закупок 2023–2024 годов рынок вошёл в коррекцию: объём снизился на 14% в 2025 году и ещё на 10% в 2026-м, до около 25 млрд руб. Основной удар пришёлся на импорт: ввоз сократился на 14%, тогда как отечественное производство потеряло лишь 1%.
По данным `Анализ рынка зарядных станций для электромобилей в России - 2026`, подготовленного Tebiz, в 2026 году в страну поступило всего 873 станции - почти в 8 раз меньше, чем в рекордном 2023 году, когда рынок вырос почти вдвое за один год. После этого всплеска спрос перешёл к стабилизации, а освободившееся место занял отечественный выпуск.