Исследование "Мировой и российский рынок легковых автомобилей в 2009-2011 гг. и прогноз до 2014 г." посвящено анализу развития отечественного рынка легковых автомобилей в контексте мирового рынка и прогнозов на среднесрочную перспективу. В 2011 г. мировой рынок показал рост производства и продаж автомобилей, что связано с восстановлением спроса на ключевых рынках (Китай, США, Бразилия и др.). Российский рынок стал наиболее быстрорастущим в числе других развивающихся рынков, показав прирост в 40% по итогам 2011 года. Постепенно отечественный рынок становится важной частью мирового автомобильного пространства. За последние семь лет многие автомобильные концерны начали работать в России, построив здесь заводы по производству автомобилей и комплектующих. С каждым годом растет автомобилизация России и обновляется ее парк, прирастая иномарками.
Исследование построено таким образом, чтобы показать взаимозависимость российского и мирового автомобильных рынков. Мы рассмотрели основные характеристики крупнейших мировых рынков, дали оценки объема в натуральном выражении, проанализировали структуру и стратегии работы крупнейших игроков. Кроме того, в отчете описываются ключевые рыночные тенденции и перспективы развития российской автомобильной промышленности. Отчет включает прогноз развития рынка легковых автомобилей в 2012-2014 гг. с учетом факторов, определяющих развития рынка (спрос, предложение, производство, экспортно-импортные операции и др.).
Отдельный раздел посвящен описанию мирового автомобильного рынка в целом, проанализированы такие показатели как объем производства и продаж автомобилей; описана рыночная стратегия основных игроков; проанализированы глобальные рыночные тенденции, их влияние на мировую автомобильную индустрию и опосредованно - на автомобильный рынок России. Подробно рассматриваются три крупнейших автомобильных рынка: США, Евросоюз, Китай и прогноз развития мирового автопрома в 2012-2014 годах.
Большая часть отчета посвящена описанию ключевых параметров российского рынка легковых автомобилей, таких как результаты работы крупнейших сборочных предприятий отечественных и зарубежных компаний в 2010-2011 гг., рыночные тенденции, государственная политика в автомобильной индустрии. Приведены прогнозы развития рынка в среднесрочной перспективе, рассмотрены факторы, определяющие перспективы развития отрасли.
В отчете дается характеристика крупнейших участников рынка. Профили включают краткое описание компании, показатели ее работы и описание стратегии на мировом и российском рынках.
Исследование проведено в январе-марте 2012 г., отчет содержит 20 таблиц и 27 графиков и диаграмм (таблицы и диаграммы в профилях компаний не индексировались).
Аннотация | 3 | ||
Полное оглавление | 4 | ||
Список диаграмм | 7 | ||
Список таблиц | 8 | ||
Мировой рынок легковых автомобилей | 9 | ||
| Влияние экономического кризиса | 9 | |
| Крупнейшие сделки | 15 | |
| Государственные программы стимулирования спроса | 16 | |
| Отзывные кампании | 18 | |
| Гибридные технологии и электромобили | 21 | |
| Тенденции мирового рынка легковых автомобилей | 26 | |
| Перспективы развития | 29 | |
Российский рынок легковых автомобилей | 33 | ||
| Производство легковых автомобилей в РФ в 2009-2011 гг. | 34 | |
|
| Российские автозаводы | 34 |
|
| Иностранные автозаводы | 37 |
|
| Промышленная сборка легковых автомобилей | 42 |
|
| Экспорт и импорта легковых автомобилей в Россию | 46 |
| Основные характеристики отрасли автокомпонентов в России | 48 | |
|
| Автомобильные кластеры на территории РФ | 48 |
|
| Перспективы развития рынка автокомпонентов | 52 |
| Продажи легковых автомобилей в 2010-2011 гг. | 53 | |
|
| Сегментация по маркам и классам автомобилей | 57 |
|
| Ценовая сегментация | 60 |
| Рынок автокредитования | 63 | |
| Итоги программы утилизации | 67 | |
| Автомобилизация в России | 69 | |
| Прогноз развития российского рынка в 2012-2014 гг. | 72 | |
Профили участников рынка | 76 | ||
| BMW Group | 76 | |
| Daimler AG | 81 | |
| Fiat Group | 84 | |
| Ford Motor Company | 89 | |
| Geely Automobile (включая Volvo Cars) | 93 | |
| General Motors | 98 | |
| Honda Motor Company | 101 | |
| Hyundai-Kia Automotive Group | 104 | |
| Mazda | 111 | |
| Mitsubishi Motors | 114 | |
| Porsсhe AG | 117 | |
| PSA Peugeot Citroen | 119 | |
| Renault-Nissan | 123 | |
| Tata Motors (включая Land Rover и Jaguar) | 129 | |
| Toyota Motor Corporation | 133 | |
| Volkswagen AG | 140 | |
| АВТОВАЗ | 147 | |
| Автотор | 152 | |
| Автофрамос | 156 | |
| ИжАвто | 159 | |
| ТагАЗ | 162 | |
| УАЗ | 166 | |
Рис. 1. Динамика мирового производства легковых автомобилей, 2000-2011 гг. 11
Рис. 2. Крупнейшие компании-производители транспортных средств, 2011 г. 12
Рис. 3. Сегментация мирового автомобильного рынка по классам: объем сегментов в 2007-2009 гг., прогноз на 2014 г. млн. шт. 28
Рис. 4. Вклад в мировой рост производства легковых и легких коммерческих автомобилей по регионам в период 2011-2018 гг. (прогноз) 31
Рис. 5. Прогноз мировых продаж легковых автомобилей в период 2012-2014 гг., млн шт. 32
Рис. 6. Крупнейшие автомобильные рынки в 2020 г. по объему продаж (млн. шт., прогноз) 33
Рис. 7. Динамика производства легковых автомобилей в России в 2008-2011 гг. поквартально, тыс. шт. 34
Рис. 8. Динамика производства легковых автомобилей в России, тыс. шт., 2000-2011 гг., прогноз на 2012 г. 35
Рис. 9. Уровень загруженности российских автомобильных предприятий в 2011 г. 41
Рис. 10. Динамика и соотношение отечественного и иностранного производства легковых автомобилей в РФ, 2000-2011 гг. 43
Рис. 11. Уровень локализации автозаводов на начало 2012 г. 45
Рис. 12. Структура импорта легковых иномарок в Россию, тыс. шт., 2001-2011 гг. 48
Рис. 13. Автомобильные кластеры в России 50
Рис. 14. Объемы российского рынка автокомпонентов в млрд. долл., 2008-2011 гг., прогноз на 2012-2015 гг. 52
Рис. 15. Динамика продаж новых легковых автомобилей в России, тыс. шт. 2003-2011 гг., прогноз на 2012 г. 54
Рис. 16. Структура продаж легковых автомобилей РФ, тыс. шт., 2003-2011 гг. 55
Рис. 17. Динамика продаж новых легковых автомобилей по сегментам (в натуральном выражении), %, 2001-2011 гг., прогноз на 2012 г. 56
Рис. 18. Оборот рынка легковых автомобилей РФ, $ млрд, 2003-2011 гг., прогноз на 2012 г. 56
Рис. 19. Структура российского рынка легковых автомобилей в стоимостном выражении (млрд долл. США), 2003-2011 гг. 57
Рис. 20. Структура продаж новых легковых иномарок по стране происхождения марки (шт.), %, 2010-2011 гг. 60
Рис. 21. Продажи новых легковых автомобилей - распределение по классам, 2011 г. 61
Рис. 22. Продажи легковых автомобилей в натуральном выражении, распределение по ценовым сегментам, %, 2004-2011 гг. 62
Рис. 23. Рынок автокредитования в России в 2007-2011 годах 64
Рис. 24. Динамика автомобилизации в России, 2001-2011 гг., прогноз на 2012 г. 70
Рис. 25. Прогноз развития российского рынка легковых автомобилей в период 2012-2020 гг. 74
Рис. 26. Производство легковых автомобилей в России в 2012-2014 гг., тыс. шт. 75
Рис. 27. Структура российского рынка легковых автомобилей в натуральном выражении - прогноз на 2012-2014 гг. 76
Табл. 1. Мировое производство легковых автомобилей по странам, шт., 2008-2011 гг. | 9 |
Табл. 2. Крупнейшие сделки в мировом автопроме 2007-2011 гг. | 15 |
Табл. 3. Эффективность стимулирующих государственных программ 2008-2009 гг. | 17 |
Табл. 4. Крупнейшие отзывные кампании 2009-2012 гг. | 19 |
Табл. 5. Типы экологически чистых транспортных средств | 22 |
Табл. 6. Серийные автомобили на гибридной и электрической тяге | 24 |
Табл. 7. Продажи крупнейших автоконцернов в 2011 г. | 29 |
Табл. 8. Баланс российского рынка легковых автомобилей, 2004-2012Е гг. | 34 |
Табл. 9 Показатели российских автомобильных предприятий в 2010-2011 гг. | 42 |
Табл. 10. Предприятия, выпускающие зарубежные модели легковых автомобилей в России в режиме промсборки- объем инвестиций и мощность | 43 |
Табл. 11. Технологии сборки автомобилей в России | 45 |
Табл. 12. Показатели импорта и экспорта легковых автомобилей, 2011 г. | 47 |
Табл. 13. Присутствие глобальных поставщиков автокомпонентов в РФ | 50 |
Табл. 14.Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей по маркам, шт., 2010-2011 гг. | 58 |
Табл. 15. Модели-лидеры продаж в 2011 г. | 63 |
Табл. 16. Топ-25 банков по объемам выданных автокредитов в I полугодии 2011 года | 65 |
Табл. 17. Основные условия фирменных программ кредитования, март 2012 г. | 66 |
Табл. 18. Модели для программы утилизации | 68 |
Табл. 19. Рейтинг федеральных округов РФ по показателю обеспеченности автомобилями на 1 000 человек | 71 |
Табл. 20. Рейтинг регионов РФ по показателю обеспеченности автомобилями на 1 000 человек | 71 |
Структура и прогноз парка легковых автомобилей в России
АВТОСТАТ
62 265 ₽
Автопром России. Итоги 2025 года, перспективы.
АВТОСТАТ
94 290 ₽
Рынок новых легковых автомобилей в России. Итоги 2025 года. Тенденции и перспективы.
АВТОСТАТ
59 010 ₽
Китайские автомобили в России: отношение автолюбителей и портрет владельца
АВТОСТАТ
67 200 ₽
Статья, 9 сентября 2026
Компания Гидмаркет
Опыт, доверие и специализация стали главными критериями выбора психолога
Опыт и квалификация, ощущение безопасности и узкая специализация названы главными критериями выбора психолога. Рейтинг факторов в исследовании ГидМаркет.
Рынок психологических услуг в России активно развивается. Все больше людей обращаются к специалистам за помощью в решении личных и профессиональных проблем. Однако выбор психолога остается непростой задачей. По данным исследования ГидМаркет, клиенты ориентируются на несколько ключевых критериев, среди которых опыт специалиста, ощущение безопасности и узкая специализация имеют решающее значение.
По данным «Анализ рынка олова в России – 2026», подготовленного Tebiz, внутренний выпуск металла в тридцать три раза превышает объемы зарубежных закупок. За последние пять лет отрасль успешно адаптировалась к логистическим изменениям: рынок стабильно балансирует на уровне 6,8 тыс. тонн, закрепив за оловом статус критически важного материала для отечественной экономики. Финансовая емкость сектора стабильно увеличивается за счет ценовой динамики, подчеркивая способность предприятий сохранять маржинальность даже в условиях внешних ограничений. Компании не только закрывают текущие потребности страны, но и наращивают инвестиции в ресурсную базу – затраты на геологоразведку увеличились в 2,4 раза, гарантируя сырьевой суверенитет на долгие годы.
По данным «Анализ рынка ланолина в России – 2026», подготовленного Tebiz, зарубежные поставки превосходят внутреннее производство в 17,5 раз, а 95% ввезенного сырья теперь обеспечивают три страны: Китай, Индия и Уругвай.