Все категории
Все категории
Потребительские товары
Потребительские услуги
СМИ и реклама
Сельское хозяйство
Промышленность
Строительство и недвижимость
Тара и упаковка
Транспорт и логистика
IT и телекоммуникации
Услуги для бизнеса
Финансовые рынки, Компании
Макроэкономика
Компания Гидмаркет, 7 октября 2020

Объем российского рынка хранения и складирования замороженных и охлажденных грузов показал положительный прирост

Среднегодовой темп прироста по отрасли за 2015-2019 гг. составил 9,6%.

На протяжении 2014-2016 гг. рынок хранения и складирования замороженных и охлажденных грузов в денежном выражении находился в стагнации, отмечалось незначительное падение в пределах 1,7-2,9% ежегодно. Начиная с 2017 г. рынок рос. Объем рынка хранения и складирования замороженных и охлажденных грузов в РФ в 2019 г. в денежном выражении составил 52,9 млрд руб., превысив уровень 2018 г. на 20,5%. Среднегодовой темп прироста по отрасли за 2015-2019 гг. составил 9,6%.

По оценке ГидМаркет, в 2019 г. общая площадь складских помещений для хранения и складирования замороженных и охлажденных грузов в России составила 4 437,9 тыс. м2.

На долю новых и современных объектов класса А приходится 69,0 % площадей. Низкотемпературные склады класса В занимают 20,0 % рынка, а на склады класса С и D приходится около 11,0 % рынка.

Компания Гидмаркет Маркетинговое исследование рынка хранения и складирования замороженных и охлажденных грузов в России 2015-2019 гг., прогноз до 2024 г. 45 000 ₽
Материалы по теме
Статья, 17 сентября 2026 BusinesStat В 2021-2025 гг оборот рынка перевозок большегрузным транспортом в России вырос почти в 3 раза и достиг 141,9 млрд рублей в 2025 г. Рост оборота поддерживался высоким спросом на перевозки в условиях дефицита транспорта и перестройки логистических цепочек.

По данным «Анализа рынка перевозок большегрузными транспортными средствами в России», подготовленного BusinesStat в 2026 г, в 2021-2025 гг оборот данного рынка вырос почти в 3 раза и достиг 141,9 млрд рублей в 2025 г. Наибольший рост наблюдался в 2024 г, что стало результатом комплексного давления факторов: переориентация грузопотоков на восточные и южные маршруты после 2022 г увеличила транспортное плечо, рост ключевой ставки ЦБ до 17% привел к удорожанию лизинга и вынудил компании повышать тарифы для сохранения рентабельности, а общий рост операционных издержек (топливо, запчасти, оплата труда) был заложен в конечную цену услуг.

Показать еще