Цель исследования
Определить количество единиц техники в каждом изучаемом сегменте в 2010 – 2011 гг.
Задачи исследования:
Объект исследования
1. Строительные компании
2. Пассажирские перевозки
3. Грузовые перевозки
4. ЖКХ
5. Сельское хозяйство
6. Горнодобывающая отрасль
Предмет исследования:
1. Строительные компании: тягачи, самосвалы, катки, экскаваторы, бульдозеры, автокраны
2. Пассажирские перевозки: LCV, автобусы
3. Грузоперевозки: грузовые автомобили различной грузоподъемности
4. ЖКХ: спецтехника, используемая для уборки территорий и вывоза бытовых отходов
5. Сельское хозяйство: комбайны, трактора, специальная сельскохозяйственная техника
6. Горнодобывающая отрасль: карьерные самосвалы, карьерные экскаваторы, мобильные дробильные установки
Информационная база исследования:
1. Печатные и электронные, деловые и специализированные издания.
2. Базы данных ФТС РФ (импорта и экспорта), ФСГС РФ (производства).
3. Ресурсы сети Интернет.
4. Материалы компаний.
5. Аналитические обзорные статьи в прессе.
6. Результаты исследований маркетинговых и консалтинговых агентств.
7. Экспертные оценки.
8. Интервью с производителями и другими участниками рынка.
9. Материалы отраслевых учреждений и базы данных.
10. Базы данных Discovery Research Group.
Метод сбора данных
Вторичные источники информации.
Метод анализа данных
Слайд 1. Содержание
Слайд 2. Количество единиц техники в сегменте автомобильного транспорта, тыс. шт.
Слайд 3. Количество единиц техники в разрезе изучаемых отраслей, тыс. шт.
Слайд 4. Распределение единиц техники в разрезе изучаемых отраслей по ФО
Слайд 5. Тенденции строительной отрасли
Слайд 6. Строительные компании: количество единиц техники
Слайд 7. Строительные компании: Структура техники по ФО
Слайд 8. Строительные компании: динамика количества единиц техники на балансе предприятий в 2000-2011 гг.
Слайд 9. Строительные компании: динамика импорта единиц техники в 2000-2011 гг.
Слайд 10. Причины уменьшения количества техники на балансе строительных организаций
Слайд 11. Пассажирские перевозки: количество единиц техники на балансе крупных и средних предприятий
Слайд 12. Пассажирские перевозки: структура единиц техники по ФО
Слайд 13. Пассажирские перевозки: динамика единиц техники на балансе предприятий в 2000-2011 гг.
Слайд 14. Автобусы, LCV: динамика импорта единиц техники в 2000-2011 гг.
Слайд 15. Особенности рынка техники для пассажирских перевозок
Слайд 16. Тенденции отрасли грузовых перевозок
Слайд 17. Грузовые перевозки: Количество единиц техники
Слайд 18. Грузовые перевозки: Количество единиц техники по ФО
Слайд 19. Грузовые перевозки: динамика единиц техники на балансе предприятий в 2000-2011 гг.
Слайд 20. Грузовые перевозки: динамика импорта единиц техники в 2000-2011 гг.
Слайд 21. Особенности рынка техники для грузовых перевозок
Слайд 22. Тенденции отрасли ЖКХ
Слайд 23. ЖКХ: Количество единиц техники на балансе предприятий
Слайд 24. ЖКХ: Количество единиц техники по ФО
Слайд 25. ЖКХ: Динамика единиц техники на балансе предприятий в 2000-2011 гг.
Слайд 26. ЖКХ: Импорт единиц техники в 2000-2011 гг.
Слайд 27. Особенности и тенденции рынка техники, использующейся в ЖКХ
Слайд 28. Тенденции сельскохозяйственной отрасли
Слайд 29. Сельское хозяйство: Количество единиц техники на балансе предприятий
Слайд 30. Сельское хозяйство: Количество единиц техники по ФО
Слайд 31. Сельское хозяйство: Динамика единиц техники на балансе предприятий в 2000-2011 гг.
Слайд 32. Сельское хозяйство: Импорт единиц техники в 2000-2011 гг.
Слайд 33. Особенности и тенденции рынка сельскохозяйственной техники
Слайд 34. Тенденции горнодобывающей отрасли
Слайд 35. Горнодобывающая отрасль: Динамика объема импорта техники в 2000 - 2011 г.
Слайд 36. Горнодобывающая отрасль: Количество единиц импортированной техники в 2010-2011 г.
Слайд 37. Особенности и тенденции рынка техники в горнодобывающей отрасли
Слайд 38. Тенденции рынка лизинговых услуг
Слайд 39. Аренда: Количество единиц техники, отданной в аренду, в 2010-2011 гг.
Слайд 40. Аренда: Количество единиц техники по ФО в 2010 - 2011 гг.
Слайд 41. Аренда грузовых автомобилей: Динамика единиц техники в 2000-2011 гг.
Слайд 42. Аренда автобусов: Динамика единиц техники в 2000-2011 гг.
Слайд 43. Лизинг, аренда: Количество единиц техники в 2010-2011 гг.
Слайд 44. Лизинг, аренда: Количество единиц техники по ФО в 2010-2011 гг.
Слайд 45. Лизинг грузовых автомобилей: Динамика единиц техники в 2000-2011 гг.
Слайд 46. Лизинг автобусов: Динамика единиц техники в 2000-2011 гг.
Анализ рынка азотных мембранных сепараторов в России
DISCOVERY Research Group
60 000 ₽
Анализ российского рынка сельскохозяйственной техники
SmartConsult
20 000 ₽
Анализ рынка прицепных, самоходных и стационарных смесителей-кормораздатчиков в России
DISCOVERY Research Group
55 000 ₽
Анализ финансовых показателей производителей сельскохозяйственных тракторов (выпуск 2019)
TEBIZ GROUP
30 000 ₽
В ходе исследования, проведенного NeoAnalytics на тему “Российский рынок маркетплейсов: итоги 2019, прогноз до 2022 г.», выяснилось, что в 2018-19 гг. одним из актуальных трендов в развитии Интернет-торговли стала бизнес-модель маркетплейса.
В ходе исследования, проведенного NeoAnalytics на тему “Российский рынок молекулярной еды/кухни (рестораны/кафе молекулярной кухни): итоги 2019, прогноз до 2022 г.», выяснилось, что сокращение объемов платежеспособного потребительского спроса в период ухудшения санэпидемиологической ситуации, связанной с пандемией COVID-19, значительным образом сказалось на динамике конъюнктуры российского рынка. Статистика показывает, что 2020 г. был самым худшим для отечественного рынка: было зафиксировано замедление роста объема продаж. В ближайшей перспективе в 2021 г. будет наблюдаться значительное сокращение, как емкости, так и объема рынка. В первую очередь это будет связано с уменьшением платежеспособного потребительского спроса.
В ходе исследования, проведенного NeoAnalytics на тему “Российский рынок композитных материалов: итоги 2019, прогноз до 2022 г.», выяснилось, что в целом динамика российского рынка выглядит более впечатляющей по сравнению с мировыми показателями, темпы прироста несколько опережают мировые аналоги. Композиционные материалы приобретают все большее значение в авиационной, строительной, энергетической и других секторах промышленности как основные конструкционные и функциональные материалы.
