По данным «Анализа рынка морских грузоперевозок в России», подготовленного BusinesStat в 2026 г, в 2025 г грузооборот морского транспорта в стране снизился на 6%: с 75 до 71 млрд тонно-км. Уменьшение грузооборота было вызвано падением объемов перевозок в каботажном плавании в связи с сокращением внутреннего спроса и уменьшением производственной активности в стране. Инфраструктурные проблемы и недостаток субсидирования этого направления также оказывали негативное влияние на объем каботажных перевозок.
В 2025 г наблюдалось сокращение регулярных морских рейсов между портами Калининград и Усть-Луга. В середине 2025 г с калининградской морской линии ушел паром «Антей». Причиной стало завершение программы субсидирования, без которой эксплуатация судна в условиях калининградского эксклава становилась убыточной из-за высоких операционных расходов. Из-за недозагрузки приостановила работу компания «Алгоритм Групп», которая оперировала сухогрузом «Онего». Судно перевозило генеральные грузы (цемент, строительные смеси, металл, пиломатериалы).
Трудности возникли и в работе арктических портов Мурманска, Варандея и Архангельска.
Общая ситуация в морских портах России связана с влиянием западных санкций на российскую торговлю, ограничениями против отечественных морских перевозчиков и проблемами с вывозом грузов по железным дорогам.
