Анализ рынка литий-ионных аккумуляторных батарей (элементов) в России

КОНСУЛЬТАЦИЯ КЛИЕНТА ПО ТЕЛЕФОНУ

Перед покупкой исследования мы готовы предоставить Вам бесплатную консультацию по телефону о каждом из интересующих Вас рынках. Это позволит Вам принять обоснованное и взвешенное решение.

Цель исследования

Текущее состояние и перспективы развития рынка литий-ионных аккумуляторов в России.

Задачи исследования:

1. Объем, темпы роста и динамику развития рынка литий-ионных аккумуляторов в России по сегментам рынка
2. Структура, объем и темпы роста производства литий-ионных аккумуляторов в России
3. Основные производители литий-ионных аккумуляторов в России
4. Объем импорта в Россию и экспорта из России литий-ионных аккумуляторов и их динамика.
5. Основные события, тенденции и перспективы развития рынка (в ближайшие несколько лет) рынка литий-ионных аккумуляторов в России.
6. Финансово-хозяйственная деятельность и планы развития ключевых игроков рынка литий-ионных аккумуляторов в России.
7. Уровень цен на литий-ионные аккумуляторы.

Объект исследования

Рынок литий-ионных аккумуляторов в России.

Метод сбора и анализа данных

Основным методом сбора данных является мониторинг документов.

В качестве основных методов анализа данных выступают так называемые (1) Традиционный (качественный) контент-анализ интервью и документов и (2) Квантитативный (количественный) анализ с применением пакетов программ, к которым имеет доступ наше агентство.

Контент-анализ выполняется в рамках проведения Desk Research (кабинетное исследование). В общем виде целью кабинетного исследования является проанализировать ситуацию на рынке литий-ионных аккумуляторов и получить (рассчитать) показатели, характеризующие его состояние в настоящее время и в будущем.

Метод анализа данных

1. Базы данных Федеральной Таможенной службы РФ, ФСГС РФ (Росстат).
2. Материалы DataMonitor, EuroMonitor, Eurostat.
3. Печатные и электронные деловые и специализированные издания, аналитические обзоры.
4. Ресурсы сети Интернет в России и мире.
5. Экспертные опросы.
6. Материалы участников отечественного и мирового рынков.
7. Результаты исследований маркетинговых и консалтинговых агентств.
8. Материалы отраслевых учреждений и базы данных.
9. Результаты ценовых мониторингов.
10. Материалы и базы данных статистики ООН (United Nations Statistics Division: Commodity Trade Statistics, Industrial Commodity Statistics, Food and Agriculture Organization и др.).
11. Материалы Международного Валютного Фонда (International Monetary Fund).
12. Материалы Всемирного банка (World Bank).
13. Материалы ВТО (World Trade Organization).
14. Материалы Организации экономического сотрудничества и развития (Organization for Economic Cooperation and Development).
15. Материалы International Trade Centre.
16. Материалы Index Mundi.
17. Результаты исследований DISCOVERY Research Group.

Объем и структура выборки

Процедура контент-анализа документов не предполагает расчета объема выборочной совокупности. Обработке и анализу подлежат все доступные исследователю документы.

К отчету прилагается обработанная и пригодная к дальнейшему использованию база данных с подробной информацией об импорте в Россию и экспорте из России литий-ионных аккумуляторов. База включает в себя большое число различных показателей:

1. Производитель
2. Категория
3. Год импорта/экспорта
4. Месяц импорта/экспорта
5. Компании получатели и отправители товара
6. Страны получатели, отправители и производители товара
7. Объем импорта и экспорта в натуральном выражении
8. Объем импорта и экспорта в стоимостном выражении

Содержащиеся в базе данных сведения позволят Вам самостоятельно выполнить любые требующиеся запросы, которые не включены в отчет.

Резюме:

В настоящее время в массовом производстве литий-ионных аккумуляторов используются три основных класса катодных материалов:

• кобальтат лития LiCoO2 и твёрдые растворы на основе изоструктурного ему никелата лития
• литий-марганцевая шпинель LiMn2O4
• литий-феррофосфат LiFePO4.

Важно отметить, что существуют литий-полимерные и литий-тионилхлоридные (LiSOCl2) аккумуляторы, которые в данном отчете не рассматриваются.

Рынок литий-ионных аккумуляторов в России практически полностью состоит из импорта.

Российское производство развивается не только за счет «традиционных» производителей аккумуляторов для военных и космических объектов, но и за счет производителей литий-ионных аккумуляторов для «гражданского сектора». В России в последние годы растет количество производителей современных литий-ионных аккумуляторов. Так, государственная корпорация Росатом объявила о намерении в ближайшее время выйти на рынок систем накопления электроэнергии. К тому же заключаются договора с потенциальными потребителями аккумуляторов, например, АО «РОСНАНО», ОАО «Российские железные дороги» и АО «Трансмашхолдинг» подписали трехстороннее соглашение о создании экологически чистых маневровых локомотивов с использованием гибридного привода на базе отечественных литий-ионных аккумуляторных батарей для работы на пассажирских вокзалах крупных городов.

Если обратить своё внимание на импорт, который составляет основную часть рынка, как было отмечено выше, то по расчетам DISCOVERY Research Group в 2019 г. в Россию было импортировано 8 262 833 шт. литий-ионных аккумуляторов. Основной объем ввозимых в Россию в 2019 году литий-ионных аккумуляторов в натуральном выражении пришелся на Китай – 83,3% от всего объема импорта.

Экспортировано было 274 948 шт. Большая часть экспорта представляет собой реэкспорт аккумуляторов, которые до этого были ввезены в Россию из других стран.

Раздел импорта и экспорта в отчете содержит более подробную информацию о поставках:

• По группам;
• по производителям;
• по странам происхождения и странам назначения.

Говоря об основных выводах, можно отметить, что вспышка коронавируса, как ожидается, будет стоить китайским производителям литий-ионных батарей около 26 ГВт/ч продукции в 2020 году. А это значит, что российский рынок также может ожидать снижения, т.к. основная доля импорта аккумуляторов поступает в Россию из Китая. Крупнейшие игроки в области производства литий-ионных материалов в Китае (CATL и BYD) уже сталкивались с дополнительными задержками производства в связи с коронавирусными ограничениями в стране.