В рамках антикризисных мер, доступна возможность актуализации исследования за 2021 год с небольшой доплатой в размере 60 000 рублей.
Просим отправить заявку на marketing@rbc.ru либо скачать демо-версию исследования.
Задачи исследования:
Предмет, география и временной интервал исследования:
Предмет исследования: Запчасти для отечественных и СНГ автобусов
География исследования: Российская Федерация
Исследуемый период: 2018-2019 гг.
Прогнозный период: 2023 г.
Методология:
Источники:
1. Общая характеристика российского рынка отечественных и СНГ автобусов.
2. Рынок запчастей для отечественных и СНГ автобусов
2.1. Объем рынка запчастей для отечественных и СНГ автобусов, 2018 г.
2.2. Основные поставщики запчастей для отечественных и СНГ автобусов
3. Анализ деятельности крупнейших поставщиков запчастей для отечественных и СНГ автобусов в РФ, 2018-2019 гг.
3.1. Профили и показатели ФЭД.
3.2. Анализ конкурентной среды, рейтинг поставщиков по объему поставок в РФ, 2018 г.
4. Тенденции рынка запчастей для отечественных и СНГ автобусов в РФ
5. Прогноз рынка запчастей для отечественных и СНГ автобусов в РФ до 2023 года
6. Выводы
Маркетинговое исследование рынка запчастей для грузовых автомобилей в России, 2022-2024 гг., с прогнозом до 2029 г.
Компания Гидмаркет
199 000 ₽
Производство автомобильных запчастей в России в 2019-2023 гг. и прогноз на 2024-2028 гг.
АМИКО
55 000 ₽
Расчет емкости рынка автокомпонентов и запчастей для грузовых автомобилей в России
АВТОСТАТ
67 410 ₽
Расчет емкости рынка автокомпонентов и запчастей для легковых автомобилей в России
АВТОСТАТ
67 410 ₽
По данным исследования «Анализ рынка инструментов для бурения скальных пород и грунтов в России - 2026», подготовленного компанией Tebiz, в 2025 году на рынке сложилась выраженная ценовая асимметрия: экспортные поставки бурового инструмента оценивались в среднем в 26 долларов за килограмм, тогда как ввозимая в страну продукция обходилась почти в 1,6 раза дешевле.
По данным «Анализ рынка дезинфекционных средств в России – 2026», подготовленного Tebiz, за пять лет структура импортных поставок кардинально изменилась: доля Китая выросла с 18% до 32%, а поставки из Германии сократились вдвое, опустив её долю до 18%.