Согласно данным исследования «Рынок шин и покрышек в России: исследование и прогноз до 2023 года», подготовленного маркетинговым агентством ROIF Expert, рынок шин и покрышек в России впервые поменял свою структуру. Так, если в предыдущие года основная доля российского рынка принадлежала отечественным производителям, то в 2019 году иностранные поставщики заметно увеличили свое присутствие и захватили 51% рынка шин и покрышек в России. Такая реструктуризация рынка связана прежде всего с сокращением выпуска шин и покрышек российскими предприятиями. В 2019 году отечественное производство показало сокращение на 10% к прошлогодним показателям.
Рынок автозапчастей в России в рамках последних двух лет показывает пиковые значения потребления, при этом темпы роста рынка значительно сократились. Прогнозное значение объемности спроса на автозапчасти для 2019 года всего лишь на 3,2% больше показателя прошлого года, тогда как в предыдущие периоды объем рынка автозапчастей в России характеризовался ростом 20% год к году.
Статья, 9 ноября 2019
Компания Гидмаркет
Ввоз в страну подшипников растет
По данным расчета статистики в течение 2014-2019 гг. (1пг.) более трех четвертей рынка шариковых и роликовых подшипников в России приходилось на импортную продукцию
Объем и динамика подшипников качения в России имеет волнообразный характер. Так как более трех четвертей рынка подшипников качения в России приходятся на импортную продукцию, то компании, нуждающиеся в таких товарах, были вынуждены приобретать их по новой цене (которая поднялась до 450 рублей за 1 кг в среднем), начал реализовываться отложенный спрос. Поэтому в 2016 году объем импорта постепенно начал возрастать. Тенденция сохранилась и в 2017 году: был превышен уровень импорта 2014 года в долларах и штуках, и практически был достигнут уровень 2014 года в тоннах. По итогам 2018 года прирост был положительным в долларах и тоннах – объём импорта составил 523 млн долларов, 80 тыс. тонн. В количественном выражении наблюдалось снижение на 5,6%, что связано с изменением ввозимого ассортимента – если в 2015-2017 годах средний вес одного импортируемого подшипника составлял 0,6 кг, то в 2018 году – 0,8 кг. Судя по данным за первое полугодие 2019 года, по итогам года уровень импорта должен быть не меньше значения прошлого года.
