Предлагаем вашему вниманию очередной выпуск маркетингового отчета «Производители автомобильных компонентов в России для легковых автомобилей», подготовленного специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ». Напомним, что данный отчет является частью большой работы по исследованию рынка компонентов и запчастей.
В представленном отчете приводится подробная характеристика почти 400 компаний, производящих автомобильные компоненты на территории Российской Федерации. Четверть от этого количества, или около 100 предприятий, являются иностранными, а остальные – отечественными (чуть менее 300 компаний), многие из которых имеют совместное предприятие с зарубежными партнерами. При этом в наше поле зрения также попали и компании, расположенные на территории бывшего СССР, основным рынком сбыта для которых является Россия.
Отметим, что отрасль производства автомобильных компонентов продолжает оставаться наиболее проблемным сегментом российского автопрома. Традиционные российские производители автокомпонентов в большинстве своем ориентированы на старые российские автозаводы с устаревшим модельным рядом. По заявлениям подавляющего большинства представителей российского автопрома новой формации (предприятия по сборке иномарок), российские поставщики в основной своей массе не в состоянии обеспечить необходимого для них соотношения «цена-качество».
Появление в России глобальных поставщиков происходит по двум схемам: создание собственного предприятия или создание совместного предприятия с российским партнером. В самом начале в приоритете была последняя схема из-за незнания иностранцами местных особенностей ведения бизнеса, языкового барьера и с целью преодоления бюрократических преград. Однако в последнее время преобладает первая схема со 100%-ным контролем предприятия. Появление новых производств компонентов в будущем будет идти именно по этому пути.
В феврале 2011 года Минпромторг ужесточил правила промсборки, повысив уровень локализации компонентов до 60%. Причем новые соглашения подписали не все иностранные автопроизводители, которые сегодня работают в нашей стране (часть из них проводит локализацию компонентов по старым условиям). Это Volkswagen, GM, Renault-Nissan, Ford Sollers, которые стали активно побуждать своих традиционных поставщиков к организации производства на территории РФ.
Между тем в нашей стране уже работают такие известные мировые производители компонентов как Gestamp (имеет площадки под Калугой, во Всеволожске и Тольятти), Eberspaecher (Тольятти), Faurecia (Нижний Новгород, Калуга, Ленинградская обл., Тольятти), Valeo (Нижний Новгород, Московская обл., Тольятти) и многие другие. У компаний, желающих запустить производство компонентов в России, имеется широкий выбор из созданных особых экономических зон и промышленных парков, предоставляющих целый ряд льгот. Так, уже активно функционируют особые экономические зоны в Елабуге и Тольятти, в каждой из которых насчитывается пока свыше десяти резидентов, а в будущем их количество будет только расти. А компания Hyundai рядом со своим автозаводом в Санкт-Петербурге разместила «Промышленный парк поставщиков Hyundai», в котором работает несколько предприятий, производящих автокомпоненты.
Отчет «Производители автомобильных компонентов в России для легковых автомобилей» подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются собственные базы данных и информация, полученная непосредственно в компаниях-производителях.
Профили производителей автокомпонентов:
Анализ рынка автомобильных ламп в России - 2021 год - 11 мес. 2022 года
DISCOVERY Research Group
60 000 ₽
Анализ рынка скребков автомобильных из пластика в России - 2021 год - 1 пол. 2022 года
DISCOVERY Research Group
60 000 ₽
Маркетинговое исследование рынка тормозных жидкостей, антифризов и антиобледенителей в России 2016-2022 гг. Прогноз на 2022-2026 гг. Октябрь 2022.
ТК Солюшнс
59 900 ₽
Анализ рынка водосгонов автомобильных из пластика в России - 2021 год - 1 пол. 2022 года
DISCOVERY Research Group
60 000 ₽
Причинами тому послужили изменения условий льготного ипотечного кредитования в течение 2022 года, а также проведение специальной военной операции на Украине и падение реальных доходов россиян. Вместе с тем, стоит отметить, что снижение показателя в 2022 году соотносится с пиковым значением 2021 года. Если сравнивать текущие показатели с данными 2019 года, будет наблюдаться условно положительная динамика. Таким образом, в связи с изменением условий получения льготной ипотеки, ростом ключевой ставки ЦБ, а также в целом существенным объемом реализованного спроса на ипотечное кредитование рынок после пиковых значений перешел в стадию стабилизации.
