По данным «Анализ рынка электровелосипедов в России – 2026», подготовленного Tebiz, электровелосипеды всё чаще покупают для работы: на курьерскую доставку приходится 29% потребления, на прокат – 15%, то есть доставка почти вдвое крупнее. Вместе корпоративные покупатели набирают 44% и почти сравнялись с населением, у которого доля личного использования составляет 52%.
Самый наглядный пример – «Яндекс.Микромобильность», ключевой игрок проката. По оценке Tebiz, в премиальном импорте на компанию приходится 100% индекса рыночного веса, а весь премиальный сегмент занимает лишь 4% рынка. Для оператора проката электровелосипед – не личный транспорт, а рабочий актив. Остальной спрос сосредоточен в массовых категориях: 54% рынка у среднего ценового сегмента и 42% у эконом-класса. Выбор частных покупателей тоже расходится: быстрее всего растут вседорожные модели, уже занявшие 20% рынка, а городские электровелосипеды остаются ядром с долей 35%.
Меняется и путь к покупателю. Маркетплейсы забрали 43% каналов дистрибуции и обогнали специализированную офлайн-розницу с 28%. Аналитики Tebiz отмечают, что покупатели готовы брать технически сложный товар без пробной поездки, жертвуя ею ради цены и доставки.
Корпоративный спрос закрепляется, пока общий рост рынка почти остановился: после 41% в 2024 году прирост в 2025 году составил 3%. Внутреннее производство выросло на 23%, импорт снизился на 8%, но его доля по-прежнему превышает 62%. Разрыв между ввозом и вывозом в штуках сокращается четвёртый год подряд, и аналитики связывают это с ростом внутреннего производства. По инерционному сценарию к 2035 году рынок вырастет на 16%, а соотношение производства и импорта стабилизируется.
Подробнее ознакомиться с содержанием отчёта по анализу рынка электровелосипедов можно в исследовании Анализ рынка электровелосипедов в России – 2026. Показатели и прогнозы.
