В 2023 году объем производства железнодорожных локомотивов и подвижного состава достиг 73,9 тысячи единиц, что на 24% больше по сравнению с предыдущим годом. В первом квартале 2024 года прирост рынка ускорился: было выпущено 23,2 тысячи единиц транспорта, на 51% больше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Значительный рост демонстрирует спрос со стороны операторов на грузовые вагоны: в 2023 году было реализовано 64,1 тысячи единиц, что на 28% больше, чем годом ранее. В частности, продажи крытых вагонов выросли в 4,4 раза, а спрос на хопперы увеличился в 2,3 раза.
Одной из основных проблем остается старение парка вагонов, средний уровень износа которых составляет 57%, согласно данным ФПК за 2022 год. В 2023 году «РЖД» закупила 550 новых вагонов, стремясь компенсировать устаревшие единицы. Обновление парка станет приоритетом на ближайшие годы, чтобы сохранить качество пассажирских перевозок.
Важными драйверами роста железнодорожной отрасли стали крупные проекты по разработке новых моделей локомотивов и вагонов. Например, в 2022 году «Уральские локомотивы» представили новый грузовой электровоз 3ЭС8, который сможет тянуть поезда массой до 7,1 тысячи тонн на сложных горных участках Транссибирской магистрали. Этот проект направлен на удовлетворение потребности в более мощных и эффективных локомотивах, что крайне важно для модернизации транспортной инфраструктуры.
Для удовлетворения спроса на обновление железнодорожной инфраструктуры такие компании, как «Трансмашхолдинг» и «Синара – Транспортные Машины», продолжают расширять производство локомотивов и путевой техники. «ТМХ» и «Группа ПТК» планируют выпуск до 1300 единиц путевой техники к 2030 году, что обеспечит модернизацию инфраструктуры и повысит надежность грузовых и пассажирских перевозок.
Полные данные и прогнозы по рынку железнодорожного транспорта доступны в исследовании «AnalyticResearchGroup» «Российский рынок железнодорожных локомотивов и подвижного состава: комплексный анализ и прогноз. Июнь, 2024».
