Тема исследования:
Маркетинговое исследование рынка малых архитектурных форм (МАФ) в РФ, 2024 г.
Задачи исследования:
Параметры исследования:
Предмет исследования: Малые архитектурные формы (премиум сегмент)
География исследования: Российская Федерация
Исследуемый период: 2024 г.
Прогнозный период: 2030 г.
Формат Отчета: Презентация Power Point
Методология
Источники:
1. Обзор рынка малых архитектурных форм в РФ, 2024 г.
1.1. Общая характеристика, виды и применение (в процессе исследования будут выявлены и рассмотрены, в том числе перспективные направления)
1.2. Объем, динамика в 2023-2024 гг. и баланс рынка (основные статьи баланса в натуральном и денежном выражении, ретроспективный анализ)
1.3. Конкурентный анализ рынка
1.3.1. Лидеры рынка и их доли (крупнейшие поставщики и производители в РФ по объему производства и поставок в натуральном и денежном выражении, занимаемые на рынке доли)
1.3.2. Анализ уровня конкуренции
1.3.3. SWOT анализ
1.4. Структура рынка по видам
1.5. Структура рынка по федеральным округам
2. Анализ внешнеторговых поставок малых архитектурных форм в РФ, 2024 г.
2.1. Общие показатели импорта в РФ (в натуральном и денежном выражении)
2.1.1. Показатели импорта по видам
2.1.2. Показатели импорта по странам
2.1.3. Показатели импорта по получателям
2.1.4. Показатели импорта по производителям
3. Анализ производства малых архитектурных форм в РФ, 2024 г.
3.1. Объем производства (в натуральном и денежном выражении)
3.2. Лидеры производства и их доли (крупнейшие производители в РФ по объему производства в натуральном и денежном выражении, занимаемые доли от общего объема производства)
3.2.1. Профили основных производителей
4. Анализ потребления малых архитектурных форм в РФ, 2024 г.
4.1. Существующие типы потребителей и отраслевая структура спроса
4.2. Крупнейшие потребители по объему потребления
4.3. Объем импорта в потреблении, потенциал импортозамещения
4.4. Потребительские предпочтения и критерии выбора
4.5. Насыщенность рынка, оценка перспективных рыночных ниш
5. Тенденции рынка малых архитектурных форм
5.1. Ключевые сдерживающие факторы и барьеры развития рынка
5.2. Ключевые драйверы развития
6. Экспертный прогноз развития рынка малых архитектурных форм в РФ до 2030 г.
7. Выводы по исследованию
Статья, 14 апреля 2026
BusinesStat
В 2024-2025 гг выпуск флюсов для сварки и наплавки снизился на 20% относительно 2023 г и составил 118 тыс тонн в 2025 г.
Сокращение производства связано с насыщением рынка, импортозамещением и колебаниями спроса со стороны отраслей-потребителей.
По данным «Анализа рынка флюсов для сварки и наплавки в России», подготовленного BusinesStat в 2026 г, в 2024-2025 гг их выпуск в стране снизился на 20% относительно 2023 г и составил 118 тыс т в 2025 г. Сокращение производства связано с насыщением рынка, импортозамещением и колебаниями спроса со стороны отраслей-потребителей.
Статья, 14 апреля 2026
BusinesStat
Средняя цена продаж серной кислоты в России выросла в 5 раз: с 3,7 до 18,2 тыс руб за тонну в 2021-2025 гг.
Основной причиной стало резкое удорожание серы на мировых рынках – ключевого сырья для производства серной кислоты.
По данным «Анализа рынка серной кислоты в России», подготовленного BusinesStat в 2026 г, серная кислота в стране подорожала в 5 раз за пять лет: с 3,7 до 18,2 тыс руб за т в 2021-2025 гг. Наиболее интенсивный рост пришелся на 2024-2025 гг, когда цена увеличилась на 88% и 82% соответственно.
Статья, 14 апреля 2026
BusinesStat
В 2025 г грузооборот морского транспорта в России снизился на 6%: с 75 до 71 млрд тонно-километров.
Уменьшение грузооборота вызвано падением объемов перевозок в каботажном плавании в связи с сокращением внутреннего спроса и уменьшением производственной активности в стране.
По данным «Анализа рынка морских грузоперевозок в России», подготовленного BusinesStat в 2026 г, в 2025 г грузооборот морского транспорта в стране снизился на 6%: с 75 до 71 млрд тонно-км. Уменьшение грузооборота было вызвано падением объемов перевозок в каботажном плавании в связи с сокращением внутреннего спроса и уменьшением производственной активности в стране. Инфраструктурные проблемы и недостаток субсидирования этого направления также оказывали негативное влияние на объем каботажных перевозок.