В 2018 г. правительство договорилось с самыми крупными дистрибуторами топлива вертикально-интегрированными нефтяными компаниями, что они с начала лета 2018 г. не будут повышать цены на автозаправках.
Осенью 2018 г. нефтяные цены начали достигать многолетние максимумы из-за падения добычи в Венесуэле и Иране: Brent в октябре 2018 г. подорожала до $86,29. Следом поднялись оптовые цены на нефтепродукты в России, а цены на автозаправках продолжали стоять на месте по договоренности с правительством. Больше всего в этой ситуации пострадали независимые автозаправки. Все это привело к существенному снижению маржинальной доходности автозаправок по итогам 2018 г.

По данным «Анализа рынка такси в Казахстане», подготовленного BusinesStat в 2023 г, в 2022 г в Казахстане оборот рынка такси достиг 303 млн долл, что на 22% превысило значение 2020 г (248 млн долл). Рост происходил на фоне восстановления объема рынка после пандемии. Карантинные ограничения на перемещения внутри страны были отменены, восстановлено международное сообщение, возобновилась работа организаций сферы торговли, отдыха и развлечений. Кроме того, увеличение оборота рынка поддерживалось повышением средней цены поездки.

По данным «Анализа рынка автомобильных грузоперевозок в России», подготовленного BusinesStat в 2023 г, в 2018-2022 гг коммерческий грузооборот автомобильного транспорта в стране увеличился на 22%: со 138,7 до 169,2 млрд тонно-км. Рост грузооборота внутри страны был связан с импортозамещением товаров и локализацией производства. Автотранспорт стал более востребованным способом доставки грузов для ритейлеров, что увеличивало торговый грузооборот. Росту объема грузовых автоперевозок в стране способствовало также развитие сети дорог федерального значения в рамках государственных программ развития транспортной системы.