Все категории
Все категории
Потребительские товары
Потребительские услуги
СМИ и реклама
Сельское хозяйство
Промышленность
Строительство и недвижимость
Тара и упаковка
Транспорт и логистика
IT и телекоммуникации
Услуги для бизнеса
Финансовые рынки, Компании
Макроэкономика
Компания Гидмаркет, 3 июля 2023

Динамика объема российского рынка транспортно-логистических услуг

Драйверы роста рынка в России

По итогам 2020 г. объем рынка транспортно-логистических услуг сократился всего на 0,1%. Основным фактором, сохранившим рынок стало развитие электронной коммерции на фоне роста онлайн-покупок в связи с пандемией, появления дополнительного спроса на товары для работы из дома, развития онлайн-решений ретейлеров и улучшения пользовательского опыта.

В 2021 г. объем рынка вырос на 13,3% и составил порядка 4,1 трлн руб. Рост обусловлен как увеличением грузоперевозок, так и ростом цен.

Несмотря на сложности, связанные с закрытием европейского направления, переориентацией цепочек поставок и избыточным предложением на внутреннем рынке, в 2022 г. положительная динамика рынка была обусловлена ростом тарифов при повышении тоннажа и грузооборота во внутреннем сообщении. По предварительной оценке ГидМаркет, в 2022 г. объем рынка транспортно-логистических услуг составил 4,7 трлн руб., увеличившись на 12,5% относительно 2021 г.

При этом отмечались сложности с прогнозированием и равномерностью загрузки транспорта, поскольку в 2022 г. спрос ежемесячно менялся в ответ на очередные санкционные ограничения или изменения в технологии перевозок, такие как перецепки, перегрузки и т.д.

Компания Гидмаркет Маркетинговое исследование рынка транспортно-логистических услуг в России 2018-2022 гг., с прогнозом до 2027 г. 60 000 ₽
Материалы по теме
Статья, 13 января 2026 SmartConsult Есть ли перспективы снижения доли импортной продукции в сырьевой базе ЛКМ? Развитие внутреннего производства сырья - довольно болезненный аспект в достижении технологического суверенитета отрасли ЛКМ. Так, внушительный объем компонентов до сих пор обеспечивается импортом.

До 2022 года зарубежные компоненты ввозились, преимущественно, из европейских стран. Однако введенные против России санкции, уход мировых компаний с российского рынка и ограничения платежей вынудили отечественных производителей лакокрасочных материалов искать альтернативные варианты поставок, в результате чего увеличилась доля импортного сырья из стран Азии, а также Турции. В то же время участники рынка отмечали ряд последствий таких изменений, в числе которых увеличение сроков логистики и стоимости продукции, корректировка рецептур.

Показать еще