Срок предоставления отчета 10 рабочих дней. Исследование продается с обновлением.
Оценка влияния текущей экономической ситуации на российский рынок аренды железнодорожного транспорта. Отчет служит для принятия управленческих решений
Прогноз 2025-2029 гг.
Объект исследования: рынок аренды железнодорожного транспорта
Предмет исследования: влияние текущей экономической ситуации на отрасль, прогноз рынка, тенденции рынка аренды железнодорожного транспорта, факторы, влияющие на рынок, оценка конкуренции
Анализ и прогноз рынка аренды железнодорожного транспорта выполнен по рынку в целом, без выделения его сегментов или изучения отдельных его сегментов.
Цель исследования: анализ и прогноз развития рынка аренды железнодорожного транспорта
Задачи исследования:
Основные блоки исследования:
Источники информации:
Методы:
Отчет отражает мнение авторов и не является инвестиционной рекомендацией
Глава 1. Ключевые компоненты рынка аренды железнодорожного транспорта
1.1. Размер рынка
1.2. Темпы роста рынка аренды железнодорожного транспорта
1.3. Тренды рынка аренды железнодорожного транспорта
1.4. Основные проблемы отрасли
1.5. Стадия жизненного цикла рынка аренды железнодорожного транспорта
1.6. Оценка числа покупателей и их финансовых возможностей
1.7. Оценка объема потребления на душу населения
1.8. Анализ отраслевых показателей финансово-экономической деятельности
1.9. Ценовой анализ
Глава 2. Влияние макросреды
2.1. Экономические компоненты
2.2. Социальные компоненты
2.3. Технологические компоненты
2.4. Политические компоненты
2.5. STEP-анализ рынка аренды железнодорожного транспорта
Глава 3. Оценка степени конкуренции
3.1. Масштабы конкуренции (локальная, региональная, национальная, глобальная)
3.2. Количество конкурентов и относительные рыночные доли крупнейших конкурентов
3.3. Компактность размещения компаний отрасли в определенных регионах
Глава 4. Прогнозы отрасли
4.1. Анализ влияния кризисов на отрасль (мировой кризис 2008 г., валютный кризис в России 2014 г., кризис, вызванный пандемией covid-19 в 2020 г.)
4.2. Анализ влияния на отрасль государственной помощи на текущую дату
4.3. Оценка степени влияния текущей экономической ситуации на анализируемый рынок. Барьеры, существующие на рынке аренды железнодорожного транспорта
4.4. Перспективы и драйверы роста рынка аренды железнодорожного транспорта
4.5. Прогноз развития рынка аренды железнодорожного транспорта в условиях текущей экономической ситуации
Глава 5. Методология прогнозирования
5.1. Методы прогнозирования ключевых отраслевых показателей
5.2. Источники информации для прогнозирования
5.3. Сроки прогнозирования
Диаграмма 1. Динамика объема рынка аренды железнодорожного транспорта, 2020–2024 гг.
Рисунок 2. Стадия жизненного цикла рынка аренды железнодорожного транспорта
Диаграмма 3. Динамика численности населения РФ, на 01 янв. 2017-2025 гг.
Диаграмма 4. Динамика реальных доходов населения РФ, 2016 –2024 гг., доступный период 2025г.
Диаграмма 5. Объем потребления на рынке аренды железнодорожного транспорта на душу населения, 2020–2024 гг.
Диаграмма 6. Рентабельность прибыли до налогообложения (прибыли отчетного периода) в отрасли аренды железнодорожного транспорта в сравнении со всеми отраслями экономики РФ, 2020–2024 гг., %
Диаграмма 7. Текущая ликвидность (общее покрытие) по отрасли аренды железнодорожного транспорта за 2020–2024 гг., раз
Диаграмма 8. Динамика ВВП РФ, 2016–2024 гг., доступный период 2025 г.
Диаграмма 9. Помесячная динамика курса доллара США по отношению к рублю, 2020–доступный период 2025 гг., руб. за 1 доллар США
Диаграмма 10. Доли крупнейших конкурентов на рынке аренды железнодорожного транспорта в 2024 г., %
Диаграмма 11. Динамика совокупного объема выручки крупнейших операторов рынка аренды железнодорожного транспорта (ТОП-5) в России, 2020–2024 гг.
Диаграмма 12. Компактность размещения компаний отрасли в определенных регионах
Диаграмма 13. Прогноз объема рынка аренды железнодорожного транспорта в 2025–2029 гг.
Таблица 1. Валовая рентабельность отрасли аренды железнодорожного транспорта в сравнении со всеми отраслями экономики РФ, 2020–2024 гг., %
Таблица 2. Абсолютная ликвидность отрасли аренды железнодорожного транспорта в сравнении со всеми отраслями экономики РФ, 2020–2024 гг., раз
Таблица 3. Индексы потребительских цен на рынке аренды железнодорожного транспорта по Российской Федерации в 2020-2025 гг. (доступный период), %
Таблица 4. Средние цены на рынке аренды железнодорожного транспорта по ФО
Таблица 5. STEP-анализ факторов, влияющих на рынок аренды железнодорожного транспорта
Таблица 6. Основные компании-участники рынка аренды железнодорожного транспорта в 2024 г.
Таблица 7. Оценка влияния кризисов на отрасль
Таблица 8. Анализ влияния на отрасль предложенной на текущую дату государственной помощи
Таблица 9. Прогнозные показатели развития экономики РФ
Маркетинговое исследование рынка аренды железнодорожного транспорта в России 2020-2024 гг., прогноз до 2029 г. (с обновлением)
11 марта 2025
11 марта 2025
99 000
Маркетинговое исследование рынка аренды железнодорожного транспорта в России 2018-2022 гг., прогноз до 2027 г. (с обновлением)
22 февраля 2023
22 февраля 2023
99 000
Рынок билетов на поезда дальнего следования 2022: анализ спроса в России и регионах
Экспресс-Обзор
55 000 ₽
Маркетинговое исследование рынка грузового железнодорожного подвижного состава в России 2017-2021 г., с прогнозом до 2026 г.
Компания Гидмаркет
60 000 ₽
Маркетинговое исследование рынка тепловозов маневровых и промышленных в России 2016-2022 гг. Прогноз на 2022-2026 гг. Август 2022.
ТК Солюшнс
95 900 ₽
Маркетинговое исследование рынка стрелочных переводов в России 2016-2022 гг. Прогноз на 2022-2026 гг. Август 2022.
ТК Солюшнс
95 900 ₽
В 2023 году объем производства железнодорожных локомотивов и подвижного состава достиг 73,9 тысячи единиц, что на 24% больше по сравнению с предыдущим годом. В первом квартале 2024 года прирост рынка ускорился: было выпущено 23,2 тысячи единиц транспорта, на 51% больше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Статья, 27 февраля 2023
Компания Гидмаркет
Объем и динамика внутреннего производства грузового железнодорожного подвижного состава
Ежегодно заводы изготавливают ровно столько продукции, сколько требует рынок для замены износившегося подвижного состава.
Объем производства грузового железнодорожного подвижного состава в 2021 г. составил 66,2 тыс. шт., увеличившись относительно 2020 г. на 8,9%.
В 2022 г. наиболее сильное падение производства подвижного состава произошло в мае тогда было выпущено 2,9 тыс. ед. вагонов (для сравнения: в апр. 2022 г. 4,6 тыс.), но затем производство пошло вверх.
Статья, 18 февраля 2022
BusinesStat
В 2017-2021 гг производство стрелочных переводов в России сократилось на 16,8%: с 5,7 до 4,7 тыс комплектов.
Пик производства пришелся на 2019 г.
По данным «Анализа рынка стрелочных переводов в России», подготовленного BusinesStat в 2022 г, в 2017-2021 гг их производство в стране сократилось на 16,8%: с 5,7 до 4,7 тыс комплектов. Пик производства наблюдался в 2019 г – 6,2 тыс комплектов, после чего последовал спад, вызванный коронакризисными изменениями в российской экономике.