35 000 ₽
Экспорт и импорт детских игрушек в России в 2018 г
По оценкам BusinesStat, в 2018 г наибольший натуральный объем детских игрушек был поставлен в Россию из Китая – 122,8 тыс т, или 74,6% от общего объема импорта. На втором месте среди стран находилась Беларусь, которая поставила в Россию 19,5 тыс т продукции или 11,9% от общей величины отечественного импорта, на третьем месте – Казахстан – 2,6% или 4,3 тыс т.
Наиболее широко представленной оказалась продукция производителя Ningbo B&B International Trading Co., Ltd, поставляемая из Китая – 5,4% от общего объема импорта в натуральном выражении – 7,5 тыс т.
По стоимостному объему импорта детских игрушек в Россию в рассматриваемый период лидировал также Китай с долей 74,8% от совокупной стоимости импорта. Значительные объемы стоимостного импорта приходились на Беларусь (23,6%) и Индонезию (17,7%).
«Экспорт и импорт детских игрушек в России в 2018 г» включает детальные данные о внешней торговле:
В обзоре приведена детализация информации по внешней торговле детскими игрушками:
Актуальность данных:
При подготовке обзора использована статистическая информация из следующих источников:
ТАМОЖЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ В РОССИИ
Система таможенных органов
Таможенная статистика
Таможенное декларирование
Структура таможенной декларации
Таможенные пошлины
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ
Экспорт
Импорт
Баланс внешней торговли
Внешняя торговля по странам мира
Внешняя торговля по месяцам
Внешняя торговля по кодам ТН ВЭД
Внешняя торговля по производителям
Внешняя торговля по поставщикам
Внешняя торговля по получателям
Внешняя торговля по торговым маркам
Внешняя торговля по таможенным терминалам
Таблица 1. Ввозные таможенные пошлины, РФ, 2018 г
Таблица 2. Экспорт детских игрушек, РФ, 2018 г (тыс т)
Таблица 3. Экспорт детских игрушек, РФ, 2018 г (млн долл)
Таблица 4. Цена экспорта детских игрушек, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 5. Импорт детских игрушек, РФ, 2018 г (тыс т)
Таблица 6. Импорт детских игрушек, РФ, 2018 г (млн долл)
Таблица 7. Цена импорта детских игрушек, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 8. Баланс экспорта и импорта детских игрушек, РФ, 2018 г (тыс т)
Таблица 9. Экспорт детских игрушек по странам мира, РФ, 2018 г (т)
Таблица 10. Экспорт детских игрушек по странам мира, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 11. Цена экспорта детских игрушек по странам мира, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 12. Импорт детских игрушек по странам мира, РФ, 2018 г (т)
Таблица 13. Импорт детских игрушек по странам мира, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 14. Цена импорта детских игрушек по странам мира, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 15. Экспорт детских игрушек по месяцам, РФ, 2018 г (тыс т)
Таблица 16. Экспорт детских игрушек по месяцам, РФ, 2018 г (млн долл)
Таблица 17. Цена экспорта детских игрушек по месяцам, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 18. Импорт детских игрушек по месяцам, РФ, 2018 г (тыс т)
Таблица 19. Импорт детских игрушек по месяцам, РФ, 2018 г (млн долл)
Таблица 20. Цена импорта детских игрушек по месяцам, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 21. Экспорт детских игрушек по кодам ТН ВЭД, РФ, 2018 г (тыс т)
Таблица 22. Экспорт детских игрушек по кодам ТН ВЭД, РФ, 2018 г (млн долл)
Таблица 23. Цена экспорта детских игрушек по кодам ТН ВЭД, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 24. Импорт детских игрушек по кодам ТН ВЭД, РФ, 2018 г (тыс т)
Таблица 25. Импорт детских игрушек по кодам ТН ВЭД, РФ, 2018 г (млн долл)
Таблица 26. Цена импорта детских игрушек по кодам ТН ВЭД, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 27. Экспорт детских игрушек по производителям, РФ, 2018 г (т)
Таблица 28. Экспорт детских игрушек по производителям, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 29. Цена экспорта детских игрушек по производителям, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 30. Импорт детских игрушек по производителям, РФ, 2018 г (т)
Таблица 31. Импорт детских игрушек по производителям, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 32. Цена импорта детских игрушек по производителям, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 33. Экспорт детских игрушек по отечественным поставщикам, РФ, 2018 г (т)
Таблица 34. Экспорт детских игрушек по отечественным поставщикам, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 35. Цена экспорта детских игрушек по отечественным поставщикам, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 36. Импорт детских игрушек по зарубежным поставщикам, РФ, 2018 г (т)
Таблица 37. Импорт детских игрушек по зарубежным поставщикам, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 38. Цена импорта детских игрушек по зарубежным поставщикам, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 39. Экспорт детских игрушек по зарубежным получателям, РФ, 2018 г (т)
Таблица 40. Экспорт детских игрушек по зарубежным получателям, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 41. Цена экспорта детских игрушек по зарубежным получателям, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 42. Импорт детских игрушек по отечественным получателям, РФ, 2018 г (т)
Таблица 43. Импорт детских игрушек по отечественным получателям, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 44. Цена импорта детских игрушек по отечественным получателям, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 45. Экспорт детских игрушек по торговым маркам, РФ, 2018 г (т)
Таблица 46. Экспорт детских игрушек по торговым маркам, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 47. Цена экспорта детских игрушек по торговым маркам, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 48. Импорт детских игрушек по торговым маркам, РФ, 2018 г (т)
Таблица 49. Импорт детских игрушек по торговым маркам, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 50. Цена импорта детских игрушек по торговым маркам, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 51. Экспорт детских игрушек по коду таможни оформления, РФ, 2018 г (т)
Таблица 52. Экспорт детских игрушек по коду таможни оформления, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 53. Цена экспорта детских игрушек по коду таможни оформления, РФ, 2018 г (долл за кг)
Таблица 54. Импорт детских игрушек по коду таможни оформления, РФ, 2018 г (т)
Таблица 55. Импорт детских игрушек по коду таможни оформления, РФ, 2018 г (тыс долл)
Таблица 56. Цена импорта детских игрушек по коду таможни оформления, РФ, 2018 г (долл за кг)
Розничные сети по продаже детских товаров 2019. База сетей
РБК Исследования рынков
85 000 ₽
Анализ рынка игрушечного оружия в России в 2014-2018 гг, прогноз на 2019-2023 гг
BusinesStat
75 000 ₽
Маркетинговое исследование рынка кукол в России 2012-2016гг., прогноз до 2021г. (с обновлением)
Компания Гидмаркет
45 000 ₽
Типовой бизнес-план магазина игрушек (с финансовой моделью)
Step by Step
24 000 ₽
По данным исследования "Судостроительная промышленность России. Итоги 2018 года. Прогноз до 2025 года", подготовленного специалистами INFOLine, 29 октября на портале Правительства РФ опубликован текст стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года. Стратегия призвана стать ключевым целеполагающим документом отрасли и содержит опорные показатели для гражданского судостроения, военного кораблестроения и смежных направлений машино- и приборостроения. Однако, зафиксированные программой целевые показатели явно не предполагают существенного роста отрасли и скорее близки к умеренно-консервативному прогнозу развития.
В направлении гражданского судостроения утвержденная Стратегия предполагает строительство около 30 единиц крупной гражданской морской техники (водоизмещением более 80 тыс. тонн) ежегодно в период до 2025 года и менее 20 единиц – в 2025-2035 гг., что в целом соответствует консервативному сценарию развития отрасли, заложенному в этой же Стратегии. Эти показатели не только существенно занижены относительно индикаторов, которые были заявлены в проекте данной Стратегии в 2018 году, но и отстают от уже сформированной сдаточной программы отечественных верфей. Так, по итогам января-октября 2019 года российские верфи уже сдали 37 судов, еще около 20 судов находятся в высокой стадии готовности и должны быть сданы до конца года. То есть ожидаемый объем строительства гражданской морской техники в 2019 году составляет 55-60 судов при целевом индикаторе всего 33 судна. Аналогичная ситуация наблюдается по показателям 2020 года. Целевые показатели 2021-2025 гг. более-менее соответствуют анонсированной сдаточной программе, однако к этому времени, скорее всего, будут законтрактованы дополнительные суда, и фактические объемы строительства вновь обгонят заложенные индикаторы. При этом целевой и инновационный сценарии развития отрасли предполагают гораздо большие объемы гражданского судостроения, однако полностью «оторваны» от опорных индикаторов Стратегии, из чего можно сделать вывод – авторы документа больше склонны верить в реализацию именно консервативного сценария, или же индикаторы занижены, чтобы снизить вероятность их невыполнения.
Стратегия также закладывает значительное увеличение доли гражданской морской техники в судостроении – к 2035 году данный показатель в денежном выражении должен достичь почти 90%, причем наиболее активный рост запланирован на 2025-2030 гг. С учетом отсутствия роста плановых натуральных показателей гражданского сегмента в этот период (и даже нейтрально-негативную динамику относительно текущих уровней), Минпромторг делает ставку на развитие высокотехнологичных направлений гражданского судостроения – то есть отрасль должна от количества к качеству и, сохранив физические объемы строительства и увеличив выпуск в денежном выражении почти в семь раз к 2035 году (для военного кораблестроения рост в денежном выражении должен составить только 1,5 раза). Таким образом, в Стратегии закреплена цель на опережающее развитие гражданского сегмента, что в целом соответствует риторике руководства Минпромторга и АО «ОСК».
Следует отметить, что в проекте Стратегии редакции 2018 года в перечень целевых индикаторов также входили натуральные показатели в сфере строительства военного кораблестроения: так, до 2030 года планировалось построить более 530 плавстредств, а рост объема строительства в денежном выражении должен был составить 168%. При этом в итоговой редакции Стратегии натуральные показатели военного кораблестроения в качестве индикаторов исключены, а динамика данного сегмента занижена до 138% к 2030 году.
Также Стратегия затрагивает такой важный аспект развития судостроения как локализации и импортозамещение судового оборудования и электронной компонентной базы (отметим, что в первоначальный проект Стратегии данный индикатор не входил). Минпромторг планирует увеличить уровень локализации в данной сфере до 75% к 2035 году, причем преимущественно за счет кооперации. Среди мероприятий, призванных помочь отрасли добиться данных целей, в документе заложены разработка дорожной карты по импортозамещению и локализации судового комплектующего оборудования, создание центра компетенций судового оборудования и производственных мощностей на базе ГЧП по отдельным направлениям судового машиностроения, а также формирование системы мониторинга и контроля качества судового оборудования и развитие системы продвижения и продаж отечественного оборудования.
Еще одной целью является постепенное снижение влияния государства на отрасль: так, с 2022 года постепенно должен начать снижаться объем государственных инвестиций в основной капитал верфей и проектных компаний (цель – к 2035 году добиться снижения этого показателя до 60% относительно 2018 года), а доля выпуска продукции частных компаний к 2035 году должна вырасти с 30% до 50%.
Таким образом, утвержденная Стратегия в целом в целом отражает текущий курс Минпромторга и АО «ОСК» по развитию отрасли, а также содержат ряд инструментов, потенциально способных хотя бы частично решить актуальные проблемы отрасли (в первую очередь – в сферах развития компонентной базы, поддержки и развития стендовой испытательной базы). Однако в своих целях Стратегия ориентирована на движение по консервативному сценарию развития отрасли, а ее целевые индикаторы явно занижены для облегчения их достижения. Все это уже на первых этапах реализации может дискредитировать Стратегию и создать видимость заведомо безуспешной деятельности.
По данным исследования "470 Крупнейших инвестиционных проектов", подготовленного специалистами INFOLine, одной из наиболее инвестиционно активных отраслей остается металлургия – выявлено более 25 проектов строительства и реконструкции металлургических производств с объемом инвестиций не менее 3 млрд рублей.
По данным исследования "Состояние потребительского рынка России и Рейтинг торговых сетей FMCG РФ: Итоги 2019-2020 гг.", подготовленного специалистами INFOLine, в сентябре 2019 года завершилось слияние компаний "Красное&Белое", "Дикси" и "Бристоль", в результате которого объединенная компания вышла на третье место среди крупнейших сетей. После завершения сделки по объединению розничных активов в новой компании чуть более 51% принадлежит владельцам "Дикси" и "Бристоля" – структурам Игоря Кесаева и Сергея Кациева, 49% – основателю сети "Красное&Белое" Сергею Студенникову. Бренды всех сетей будут сохранены. Отметим, что разрыв между объединенной компанией и лидерами рынка по-прежнему останется значительным. Так, в I пол. 2019 года выручка X5 Retail Group составила 839,7 млрд руб., компании "Магнит" – 643 млрд руб., а суммарная выручка объединенной компании по оценке INFOLine – около 375 млрд руб.
