Структура мирового рынка легковых автомобилей сильно изменилась всего лишь за десять лет. Если в 1990-х годах прошлого века США обеспечивали около 30% мирового рынка легковых автомобилей, то, начиная с 2000 г., баланс сил постепенно стал сдвигаться в сторону Европы и Азии. По итогам 2007 г. доля легковых автомобилей азиатского производства выросла до 45,5% по сравнению с 33% в 1990 г.
Выпуск легковых автомобилей в США в 2007 г. сократился на 10,1% (до 3,9 млн шт.), из всех стран NAFTA это наиболее заметный спад производства. Европейский рынок несколько улучшил свои позиции за счет новых членов Евросоюза и стран СНГ, однако доля Европы в мировом производстве сократилась с 2000 г. на 5,9 п.п.
В течение 2006-2007 гг. были закрыты многие заводы в США, прошли массовые сокращения рабочих. Планы на 2008-2009 гг. также предполагают сокращение выпуска автомобилей, сокращение производственных мощностей и модельных рядов крупнейших компаний: General Motors, Ford и Chrysler Group. Модельный ряд Ford, GM и Chrysler формируется на 80% минивэнами и внедорожниками, которые сейчас, в условиях бурного роста цен на бензин, стремительно теряют популярность. Поэтому в планах "большой американской тройки" - закрытие заводов в США, производящих внедорожники и минивэны, переориентация на выпуск компактных автомобилей, продажа непрофильных активов. Растет и доля компактных автомобилей в парке легковых машин США - если в 2006 г. она оценивалась экспертами на уровне 16%, то в настоящее время она составляет около 25%.
По данным исследования РБК "Рынок легковых автомобилей России и мира: конвергенция пространства", несмотря на изменения стратегии компаний, доля США в общем объеме выпуска легковых автомобилей составит около 12% к 2010 г.