По данным исследования «Анализ рынка бензина в России - 2026», подготовленного Tebiz, экспорт российского бензина сократился на 35% за три года, а европейские направления поставок обнулились полностью – Нидерланды, Бельгия и Латвия ушли из статистики отгрузок.
Место европейских покупателей заняла компактная группа стран: Монголия, Узбекистан и ОАЭ обеспечивают около 38% всех экспортных поставок, тогда как пять лет назад такую долю формировали три ведущих направления в Европе. Формально доля лидеров не изменилась, но сменился весь список стран и логистика поставок – рынок перестроился не по объему, а по адресатам.
Внутри экспортной корзины усиливается концентрация на одном продукте. Доля моторного бензина с октановым числом менее 95 выросла почти в полтора раза – с 42% до 69% всех зарубежных отгрузок, а доля прочих специальных бензинов сократилась более чем втрое. Экспортная модель фактически свелась к поставке одного массового топлива вместо диверсифицированной продуктовой линейки. Общий объем поставок к 2025 году снизился до 7,1 млн т – но это не рыночный спад, а сознательное сужение направлений и продуктовой линейки.
По оценке Tebiz, за этой перестройкой стоят не рыночные, а регуляторные причины: государство ограничивает вывоз топлива, чтобы в первую очередь насытить внутренний рынок, а не спрос зарубежных покупателей. Это значит, что нынешняя география и продуктовая структура экспорта – не результат конкурентной борьбы за покупателя, а управляемая модель, которая может измениться вместе с политикой регулирования уже в следующем цикле поставок.
Подробнее ознакомиться с содержанием отчета по анализу рынка бензина можно в исследовании Анализ рынка бензина в России - 2026. Показатели и прогнозы.
