Альянс АВТОВАЗ-Renault-Nissan: анализ деятельности и перспектив для поставщиков

С момента покупки акций ОАО «АВТОВАЗ», ставшей одной из крупнейших и знаковых сделок в российском автомобилестроении, представители  альянса Renault-Nissan и  примкнувшего  к  нему  Волжского  автозавода  не  скрывают  амбициозных целей  в отношении рынка России. Сегодня новый альянс располагает как минимум  тремя  промышленными  площадками  в  нашей  стране,  позволяющими  производить  около  полутора  десятков  различных моделей  не  только  в  режиме  крупноузловой сборки,  но  также  и  по  полному  циклу.  Также нельзя  забывать  и  о  производственных  мощностях ОАО  «ИжАвто», который в ближайшее время  должен  стать  частью АВТОВАЗа.  Таким образом,  у  нового  альянса АВТОВАЗ-Renault-Nissan появится четвертая площадка в России.

Пока наибольшая ясность имеется в отношении  двух  промышленных  площадок  альянса.  Прежде  всего,  это  московский  завод «Автофрамос», на котором производятся бюджетные  модели  компании  Renault:  Logan  и Sandero.  Другой  такой  площадкой  является завод  «Ниссан  Мануфактуринг  Рус»  в  Санкт-Петербурге, выпускающий автомобили Nissan дорогого сегмента: X-Trail, Murano и Teana.

В  отношении  же  АВТОВАЗа,  равно  как  и «ИжАвто», пока ясно лишь то, что наряду с собственными  моделями,  в  Тольятти  и  Ижевске планируется сборка автомобилей на платформе  альянса  под  брендами  LADA,  Renault  и Nissan. Вместе с  тем,  такой шаг подразумевает  проведение  широкомасштабной  работы, связанной  с  формированием  новой  панели поставщиков,  соответствующих  требованиям  альянса  Renault-Nissan.  Поэтому  в  связи с  интеграцией  тольяттинского  автогиганта  в мировой  автопром,  которая  стала  возможна благодаря  вхождению  предприятия  в  альянс Renault-Nissan,  в  новой  панели  поставщиков ОАО  «АВТОВАЗ»  стоит  ожидать  появления производителей  автокомпонентов  мирового  уровня,  сотрудничающих  с  французской и  японской  компаниями.  С  другой  стороны, уже становится очевидным, что ряд действующих  поставщиков  АВТОВАЗа  не  в  состоянии выполнить  новые  требования  альянса.  Стало быть, их место в новой панели должны занять те  отечественные  производители  автокомпонентов,  которые  готовы  к  этому.  Поэтому  в отчете  разъясняется  стратегия  развития  закупочной  деятельности  Волжского  автозавода, описывается  алгоритм  выбора  поставщиков нового поколения и представлены процедуры обеспечения  качества,  которые будут применяться в рамках созданного альянса.