Настоящий отчет посвящен изучению различных аспектов морской торговли насыпными и навалочными грузами. В исследовании рассматривается мировой рынок балкеров - судов, предназначенных для перевозки навалочных и насыпных грузов.
Приводятся данные по динамике развития мирового рынка балкеров в период текущего десятилетия, на протяжении которого стабильно увеличивался как дедвейт, так и их количество.
Важным вопросом рынка навалочного флота является возраст мирового флота судов, задействованных в морском судоходстве. Старение флота логично подводит к рассмотрению вопроса современного портфеля заказов на строительство балкерных судов. В данном обзоре приводятся данные по портфелю заказов на строительство судов, размещенных на верфях всех стран мира, анализируется динамика ввода в эксплуатацию флота по размерным группам балкеров.
Особое внимание в обзоре уделено динамике фрахтовых ставок на перевозку навалочных грузов за период 2007 -2008 годов, а также исследованию причин, приведших к столь значительному снижению ставок осенью 2008 года.
Отдельный раздел посвящен описанию разных аспектов, с которыми сопряжена реальная эксплуатации балкерных судов российскими судовладельцами: проблемы ремонта судов, стоимость содержания экипажа, приводится практика страхования судов, а также рассматривается структура дисбурсментских расходов. Исходя из того, что основная доля затрат на обслуживание навалочных судов в рейсах приходится на топливо, в обзоре подробно рассматриваются тенденции развития рынка судового топлива, а также российский рынок бункерного топлива.
Большая часть отчета посвящена анализу грузовой базы российских портов, специализирующихся на перевалке навалочных и насыпных грузов. Особое внимание уделяется описанию факторов формирования грузовых потоков таких навалочных грузов как уголь, минеральные удобрения, руда и основного насыпного груза российского экспорта - зерновых.
В отчете даются основные характеристики динамики российских портов переваливающих сухие грузы. Анализируются ключевые факторы, влияющие на грузопотоки, рассматривается структура грузооборота, сложившаяся к настоящему времени. Особое внимание уделено функционированию специализированных терминалов, обслуживающих в основном экспортные поставки навалочных грузов из России, а также перспективам развития инфраструктуры портов по приему и обработке морских судов, перевозящих навалочные и насыпные грузы.
Исследование проведено в августе-октябре 2008 года.
Объем отчета - 103 стр.
Отчет содержит 33 таблицы, 39 графика и 7 приложений
Язык отчета - русский.
Методы
При проведении исследования мы применили ряд методов, позволивших нам выполнить поставленные задачи наилучшим образом. Основным источником данных для нас стал мониторинг международной и российской статистики и экспертные оценки компетентных представителей основных игроков рынка.
Полный список методов, применявшихся при проведении исследования:
Аннотация. 3
Полное оглавление. 5
Список диаграмм.. 6
Список таблиц..................................................................................................................................... 8
Состояние мирового балкерного рынка............................................................................................. 10
Мировой рынок балкеров..................................................................................................................... 10
Динамика развития мирового флота навалочников.............................................................................. 10
Возраст мирового флота балкеров...................................................................................................... 14
Портфель заказов на балкеры.............................................................................................................. 16
Фрахтовые ставки и прогноз балкерного рынка.................................................................................... 17
Затраты на содержание судна............................................................................................................. 22
Стоимость ремонта судов.................................................................................................................... 22
Стоимость содержания экипажа судна................................................................................................. 25
Страхование судов............................................................................................................................... 27
Дисбурсментские расходы.................................................................................................................... 28
Рынок судового топлива....................................................................................................................... 37
Тенденции развития рынка бункерного топлива.................................................................................... 37
Динамика цен на мазут IFO 180.............................................................................................................. 37
Динамика цен на мазут IFO 380.............................................................................................................. 39
Динамика цен на судовое топливо MGO Gazoil..................................................................................... 42
Российский рынок бункерного топлива................................................................................................. 45
Российские сухогрузные порты.......................................................................................................... 47
Перевалка российских насыпных и навалочных грузов через морские порты...................................... 47
Грузовая база российских портов........................................................................................................ 50
Уголь.................................................................................................................................................... 53
Минеральные удобрения...................................................................................................................... 57
Руда...................................................................................................................................................... 58
Зерновые.............................................................................................................................................. 59
Перспективы развития грузовой база России для перевозки балкерными судами................................ 61
Сухогрузные порты России................................................................................................................... 62
Крупнейшие сухогрузные порты............................................................................................................ 62
Состояние и перспективы развития сухогрузных портов России.......................................................... 62
Порты Северо-Западного бассейна России.......................................................................................... 62
Порты Южного бассейна России.......................................................................................................... 68
Порты Дальневосточного бассейна России.......................................................................................... 75
Перспективы развития портов России до 2020 года............................................................................. 81
Приложение......................................................................................................................................... 84
№ 1 Правила применения портовых сборов в морских портах Российской Федерации....................... 84
№ 2 Заказы нового тоннажа в 2008 году............................................................................................... 89
№ 3 Перевалка сухих грузов в морских портах России в 2007 году, тыс. тонн..................................... 93
№ 4 Перевалка сухих грузов операторами морских терминалов Северо-Западного бассейна России в 2007 году, тыс. тонн...................................................................................................................................................... 93
№ 5 Перевалка сухих грузов операторами морских терминалов Южного бассейна России в 2007 году, тыс. тонн... 95
№ 6 Перевалка сухих грузов операторами морских терминалов Дальневосточного бассейна России в 2007 году, тыс. тонн...................................................................................................................................................... 97
№ 7 Специализация сухогрузных причалов российских портов............................................................ 99
Маркетинговое исследование рынка грузовых автомобилей с бензиновым двигателем в России 2016-2022 гг. Прогноз на 2022-2026 гг. Август 2022.
ТК Солюшнс
95 900 ₽
Маркетинговое исследование рынка контейнерного и рыболовного/рыбопромыслового флотов в России, 2016-2018гг., с прогнозом до 2024г.
Компания Гидмаркет
45 000 ₽
Рынок вагонов-платформ в России - 2019. Показатели и прогнозы
TEBIZ GROUP
60 900 ₽
Рынок стивидорных услуг 2007 - 2008 и прогноз на 2009 год с учетом влияния финансового кризиса
Экспресс-Обзор
28 000 ₽
Статья, 17 февраля 2025
РБК Исследования рынков
Объем продаж мужской обуви на маркетплейсах (WILDBERRIES, LAMODA, OZON)
Продажи мужской обуви в стоимостном выражении
«РБК Исследования рынков», на основе данных сервиса аналитики маркетплейсов Moneyplace.io, провели анализ продаж в сегменте мужской обуви на трех крупных онлайн-площадках: Wildberries, Lamoda и Ozon. Для исследования использовались данные продаж устройств по системе FBO — схеме торговли, при которой товар хранится на централизованных складах маркетплейсов, откуда онлайн-площадки осуществляют доставку до ПВЗ или конечного покупателя.
До начала СВО российские компании активно развивали ESG-направления, что позволяло привлекать западных инвесторов и выпускать «зеленые» облигации. Например, объем размещений ESG-облигаций в 2021 году составил 211,9 млрд. рублей, но уже в 2022 году этот показатель составил всего лишь 106,2 млрд. Компании перестраивали свои бизнес-процессы, ориентируясь на экологические и социальные факторы.
В результате санкций западные страны практически прекратили сотрудничество с Россией по ESG-направлениям. Прекращены контакты с такими ключевыми агентствами, как GRI и CDP, что ограничило доступ к международным стандартам в сфере устойчивого развития.
Переориентация российского бизнеса на восточные рынки, включая Китай и Индию, привела к новым возможностям для ESG. В частности, Индия установила цель достичь углеродной нейтральности к 2070 году и планирует к 2030 году сократить углеродоемкость на 45%, что делает ее перспективным партнером.
В 2023 году на российском рынке появились новые ESG-инструменты, включая облигации устойчивого развития. Однако отсутствие значимых экономических стимулов по-прежнему ограничивает развитие этого сегмента. Эмитенты и инвесторы пока не получают ощутимых выгод от верификации выпуска в качестве ESG-инструмента, а эффект снижения ставок для «зеленых» облигаций (greenium) остается незначительным.
Для поддержки ESG-рынка были введены новые стандарты, такие как социальная таксономия, однако немногие компании в полной мере понимают, как ей пользоваться. Кроме того, финансовый сектор по-прежнему недостаточно открыт: информация о ESG-портфелях многих банков остается закрытой, что затрудняет создание полной картины рынка устойчивого финансирования.
Тем не менее в 2024 году Россия продолжила активное развитие ESG-проектов. Банк России взял на себя ведущую роль, занимаясь разработкой рекомендаций для банков и компаний по учету ESG-факторов. Этот шаг стал важной вехой для дальнейшего расширения устойчивого финансирования в стране.
Комплексный анализ и обзор тенденций ESG в России доступны в исследовании «AnalyticResearchGroup» «Развитие ESG-повестки в России: стратегия и перспективы. Июнь, 2024».
