Российский рынок грузовых автомобилей - 2016

Дата выпуска: 13 декабря 2016

Количество страниц: 175

Срок предоставления работы: 1 день

ID: 47559

32 000 ₽

Демоверсия

Описание Содержание

Описание

Маркетинговое исследование рынка грузовых автомобилей содержит комплексный анализ российского рынка грузовиков по основным параметрам (производство, внешняя торговля).

В отчете представлены последние данные по объему российского рынка грузовых автомобилей, динамике производства и географии размещения по федеральным округам и регионам России. Дана характеристика парка автомобилей в РФ, структура и география его распределения.

Исследование рынка грузовых автомобилей содержит анализ объема и структуры импорта и экспорта грузовиков на российском рынке, включая географию по странам мира. В отчете также выделяются основные российские компании-производители грузовых автомобилей, их структура и данные об их финансовом состоянии.

В отчете представлены данные по объему торговли между Россией и Белоруссией, что существенно влияет на объем и структуру отрасли.

ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ

Дать характеристику рынка грузовых автомобилей в России:

оценить объем и динамику рынка;
определить долю импортной техники на рынке;
оценить продажи грузовых автомобилей в России;
охарактеризовать парк грузовых автомобилей в РФ.

Проанализировать производство грузовых автомобилей в России в целом и в разрезе следующих сегментов:

грузовые автомобили с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия;
грузовые автомобили с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием;
автомобили-самосвалы;
автомобили-тягачи седельные;
шасси для грузовых автомобилей.

Оценить российский импорт и экспорт грузовиков в целом и в разрезе следующих сегментов:

грузовые автомобили полной массой до 5 тонн;
грузовые автомобили полной массой от 5 до 20 тонн;
грузовые автомобили полной массой более 20 тонн;
автомобили-самосвалы.

ВЫДЕРЖКИ ИЗ ИССЛЕДОВАНИ

По итогам 2015 года объем российского рынка грузовых автомобилей составил в количественном выражении *** ед. техники. Рынок сократился на ***%. По предварительным данным в 2016 г. объем рынка грузовых автомобилей увеличится на ***%.
Объем выручки от продажи в отрасли производства грузовых автомобилей в России по итогам 2015 года составил *** млрд. руб., что на ***% ниже показателя 2014 года. По итогам 9 месяцев 2016 года показатель увеличился на ***% по отношению к аналогичному периоду 2015 г. и составил *** млрд. руб.
По предварительным данным в 2016 г. объем производства грузовых автомобилей составит почти *** тыс. единиц,
Импорт грузовых автомобилей по итогам 2015 года сократился на ***% и составил *** тыс. ед. техники. Ожидается, что в 2016 г. спад продолжится и объем импорта грузовых автомобилей снизится до *** тыс. шт.

Категории: Потребительские товары/Автомобили, мотоциклы/Грузовые автомобили
Промышленность/.../Автомобилестроение/Грузовые автомобили
Россия

Развернуть

Содержание

1.	РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА
	1.1.	Цели исследования
	1.2.	Методы и источники исследования
	1.3.	Основные выводы по исследованию
2.	КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
3.	ХАРАКТЕРИСТИКА РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
	3.1.	Объем и динамика рынка
	3.2.	Доля импортной техники на рынке
	3.3.	Продажи новых грузовых автомобилей в России
		3.3.1.	Продажи новых грузовых автомобилей в натуральном выражении
		3.3.2.	Выручка от продажи грузовых автомобилей
		3.3.3.	Продажи новых грузовых автомобилей по маркам
	3.4.	Парк грузовых автомобилей в России
		3.4.1.	Динамика парка грузовых автомобилей
		3.4.2.	География распределения парка грузовых автомобилей
		3.4.3.	Структура российского парка грузовых автомобилей по возрасту
		3.4.4.	Структура российского парка грузовых автомобилей по типу кузова
		3.4.5.	Структура российского парка грузовых автомобилей по маркам
4.	ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
	4.1.	Объем и динамика производства
	4.2.	Структура производства по видам техники
	4.3.	Крупнейшие производители грузовых автомобилей в России
	4.4.	Производство грузовиков с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия
		4.4.1.	Объем и динамика производства
		4.4.2.	Географическая структура производства
	4.5.	Производство грузовых автомобилей с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием
		4.5.1.	Объем и динамика производства
		4.5.2.	Географическая структура производства
	4.6.	Производство автомобилей-самосвалов
		4.6.1.	Объем и динамика производства
		4.6.2.	Географическая структура производства
	4.7.	Производство автомобилей-тягачей седельных
		4.7.1.	Объем и динамика производства
		4.7.2.	Географическая структура производства
	4.8.	Производство шасси для грузовых автомобилей
		4.8.1.	Объем и динамика производства
		4.8.2.	Географическая структура производства
5.	ИМПОРТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
	5.1.	Основные параметры импорта
		5.1.1.	Общая динамика импорта
		5.1.2.	Структура импорта по кодам ТН ВЭД
		5.1.3.	Структура импорта по видам техники
	5.2.	Импорт автомобилей грузоподъемностью до 5 тонн
		5.2.1.	Общая динамика импорта
		5.2.2.	География импорта
		5.2.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.2.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.3.	Импорт автомобилей грузоподъемностью от 5 до 20 тонн
		5.3.1.	Общая динамика импорта
		5.3.2.	География импорта
		5.3.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.3.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.4.	Импорт автомобилей грузоподъемностью более 20 тонн
		5.4.1.	Общая динамика импорта
		5.4.2.	География импорта
		5.4.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.4.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.5.	Импорт самосвалов
		5.5.1.	Общая динамика импорта
		5.5.2.	География импорта
		5.5.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.5.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
6.	ЭКСПОРТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
	6.1.	Основные параметры экспорта
		6.1.1.	Общая динамика экспорта
		6.1.2.	Структура экспорта по кодам ТН ВЭД
		6.1.3.	Структура экспорта по видам техники
	6.2.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью до 5 тонн
		6.2.1.	Общая динамика экспорта
		6.2.2.	География экспорта
		6.2.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.3.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью от 5 до 20 тонн
		6.3.1.	Общая динамика экспорта
		6.3.2.	География экспорта
		6.3.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.4.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью более 20 тонн
		6.4.1.	Общая динамика экспорта
		6.4.2.	География экспорта
		6.4.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.5.	Экспорт самосвалов
		6.5.1.	Общая динамика экспорта
		6.5.2.	География экспорта
		6.5.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
7.	ПРОФИЛИ КРУПНЕЙШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
	7.1.	ОАО «КАМАЗ»
		7.1.1.	Характеристика компании
		7.1.2.	Структура компании
		7.1.3.	Финансовая отчетность
	7.2.	ООО «ФОРД СОЛЛЕРС ХОЛДИНГ»
		7.2.1.	Характеристика компании
		7.2.2.	Финансовая отчетность
	7.3.	ООО «АВТОЗАВОД «ГАЗ»
		7.3.1.	Характеристика компании
		7.3.2.	Структура компании
		7.3.3.	Финансовая отчетность
	7.4.	ОАО «АЗ «УРАЛ»
		7.4.1.	Характеристика компании
		7.4.2.	Финансовая отчетность
	7.5.	ООО «ИВЕКО-АМТ»
		7.5.1.	Характеристика компании
		7.5.2.	Финансовая отчетность
О КОМПАНИИ GLOBAL REACH CONSULTING (GRC)

1.	РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА
	1.1.	Цели исследования
	1.2.	Методы и источники исследования
	1.3.	Основные выводы по исследованию
2.	КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
3.	ХАРАКТЕРИСТИКА РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
	3.1.	Объем и динамика рынка
	3.2.	Доля импортной техники на рынке
	3.3.	Продажи новых грузовых автомобилей в России
		3.3.1.	Продажи новых грузовых автомобилей в натуральном выражении
		3.3.2.	Выручка от продажи грузовых автомобилей
		3.3.3.	Продажи новых грузовых автомобилей по маркам
	3.4.	Парк грузовых автомобилей в России
		3.4.1.	Динамика парка грузовых автомобилей
		3.4.2.	География распределения парка грузовых автомобилей
		3.4.3.	Структура российского парка грузовых автомобилей по возрасту
		3.4.4.	Структура российского парка грузовых автомобилей по типу кузова
		3.4.5.	Структура российского парка грузовых автомобилей по маркам
4.	ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
	4.1.	Объем и динамика производства
	4.2.	Структура производства по видам техники
	4.3.	Крупнейшие производители грузовых автомобилей в России
	4.4.	Производство грузовиков с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия
		4.4.1.	Объем и динамика производства
		4.4.2.	Географическая структура производства
	4.5.	Производство грузовых автомобилей с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием
		4.5.1.	Объем и динамика производства
		4.5.2.	Географическая структура производства
	4.6.	Производство автомобилей-самосвалов
		4.6.1.	Объем и динамика производства
		4.6.2.	Географическая структура производства
	4.7.	Производство автомобилей-тягачей седельных
		4.7.1.	Объем и динамика производства
		4.7.2.	Географическая структура производства
	4.8.	Производство шасси для грузовых автомобилей
		4.8.1.	Объем и динамика производства
		4.8.2.	Географическая структура производства
5.	ИМПОРТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
	5.1.	Основные параметры импорта
		5.1.1.	Общая динамика импорта
		5.1.2.	Структура импорта по кодам ТН ВЭД
		5.1.3.	Структура импорта по видам техники
	5.2.	Импорт автомобилей грузоподъемностью до 5 тонн
		5.2.1.	Общая динамика импорта
		5.2.2.	География импорта
		5.2.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.2.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.3.	Импорт автомобилей грузоподъемностью от 5 до 20 тонн
		5.3.1.	Общая динамика импорта
		5.3.2.	География импорта
		5.3.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.3.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.4.	Импорт автомобилей грузоподъемностью более 20 тонн
		5.4.1.	Общая динамика импорта
		5.4.2.	География импорта
		5.4.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.4.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.5.	Импорт самосвалов
		5.5.1.	Общая динамика импорта
		5.5.2.	География импорта
		5.5.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.5.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
6.	ЭКСПОРТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
	6.1.	Основные параметры экспорта
		6.1.1.	Общая динамика экспорта
		6.1.2.	Структура экспорта по кодам ТН ВЭД
		6.1.3.	Структура экспорта по видам техники
	6.2.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью до 5 тонн
		6.2.1.	Общая динамика экспорта
		6.2.2.	География экспорта
		6.2.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.3.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью от 5 до 20 тонн
		6.3.1.	Общая динамика экспорта
		6.3.2.	География экспорта
		6.3.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.4.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью более 20 тонн
		6.4.1.	Общая динамика экспорта
		6.4.2.	География экспорта
		6.4.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.5.	Экспорт самосвалов
		6.5.1.	Общая динамика экспорта
		6.5.2.	География экспорта
		6.5.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
7.	ПРОФИЛИ КРУПНЕЙШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
	7.1.	ОАО «КАМАЗ»
		7.1.1.	Характеристика компании
		7.1.2.	Структура компании
		7.1.3.	Финансовая отчетность
	7.2.	ООО «ФОРД СОЛЛЕРС ХОЛДИНГ»
		7.2.1.	Характеристика компании
		7.2.2.	Финансовая отчетность
	7.3.	ООО «АВТОЗАВОД «ГАЗ»
		7.3.1.	Характеристика компании
		7.3.2.	Структура компании
		7.3.3.	Финансовая отчетность
	7.4.	ОАО «АЗ «УРАЛ»
		7.4.1.	Характеристика компании
		7.4.2.	Финансовая отчетность
	7.5.	ООО «ИВЕКО-АМТ»
		7.5.1.	Характеристика компании
		7.5.2.	Финансовая отчетность
ОКОМПАНИИ GLOBAL REACH CONSULTING (GRC)

Развернуть

Похожие исследования

ОБЗОР РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК (СЕНТЯБРЬ 2020) * ежемесячный дайджест * PULSE грузоперевозок Аналитическое агентство PULSE 990 ₽

Анализ финансовых показателей производителей грузовых автомобилей (выпуск 2019) TEBIZ GROUP 30 000 ₽

Бизнес-план открытия дилерского центра по продаже грузовых автомобилей (с финансовой моделью) VTSConsulting 32 000 ₽

Бизнес-план открытия дилерского центра по продаже грузовых автомобилей VTSConsulting 27 000 ₽

Материалы по теме

Aкция, 5 октября 2020 РБК Исследования рынков Исследования рынка общественного питания в России 2020 Отчеты выйдут 30 октября

Статья, 21 октября 2020 ROIF EXPERT Рынок пиломатериалов в России: объем рынка впервые показывает падение Объемность отечественного рынка пиломатериалов по всем показателям в рамках 2020 года впервые показывает устойчивую тенденцию сокращения.

Отечественный рынок пиломатериалов в текущем периоде 2020 года показывает устойчивую отрицательную динамику сокращения объемности рынка по натуральным(-17%) и по стоимостным(-13%) показателям, при этом явным трендом является рост цен производителей в рамках 2020 года.

Мероприятие 16 сентября 2020 «S’elections moscow 2020» New Fashion Hall Main Stage

Статья, 20 октября 2020 BusinesStat С 2015 по 2019 гг численность пассажирских авиаперелетов в России увеличилась на 39,2% и достигла 128,1 млн. На фоне стагнации ВВП страны и реальных доходов россиян существенный рост стал возможным благодаря снижению стоимости билетов.

По данным «Анализа рынка пассажирских авиаперевозок в России», подготовленного BusinesStat в 2020 г, с 2015 по 2019 гг численность пассажирских авиаперелетов в России увеличилась на 39,2% и достигла 128,1 млн. Существенный рост объемов рынка пассажирских авиаперевозок в последние годы идет вразрез с текущей макроэкономической ситуацией в стране. На фоне стагнации ВВП страны и реальных доходов населения существенный рост стал возможным благодаря снижению стоимости билетов. После банкротства компании «Трансаэро» в 2015 г освободилась существенная доля рынка, в борьбе за которую авиакомпании использовали ценовой демпинг. В результате в реальном выражении стоимость билета по сравнению с 2014 г существенно снизилась, что позволило рынку в натуральном выражении демонстрировать высокие темпы роста, несмотря на общее снижение покупательской способности населения.

Статья, 20 октября 2020 ABARUS Market Research Сегмент модульной и композитной металлочерепицы развивается в кризис Рынок кровельных покрытий чувствует себя не самым лучшим образом в кризисных условиях, однако штучные кровельные материалы прирастают новинками

Модульная и композитная композитная черепица на российском рынке представлена довольно хорошо. Каждый год появляются новые торговые марки. Еще пару-тройку лет назад наиболее известными, и чуть ли не единственными, марками композитной черепицы были Metrotile (Бельгия) и Luxard (ТехноНИКОЛЬ, Россия).