GLOBAL REACH CONSULTING

Российский рынок грузовых автомобилей - 2016

Дата выпуска: 13 декабря 2016

Количество страниц: 175

Срок предоставления работы: 1 день

ID: 47559

32 000 ₽

Демоверсия

Описание Содержание

Описание

Маркетинговое исследование рынка грузовых автомобилей содержит комплексный анализ российского рынка грузовиков по основным параметрам (производство, внешняя торговля).

В отчете представлены последние данные по объему российского рынка грузовых автомобилей, динамике производства и географии размещения по федеральным округам и регионам России. Дана характеристика парка автомобилей в РФ, структура и география его распределения.

Исследование рынка грузовых автомобилей содержит анализ объема и структуры импорта и экспорта грузовиков на российском рынке, включая географию по странам мира. В отчете также выделяются основные российские компании-производители грузовых автомобилей, их структура и данные об их финансовом состоянии.

В отчете представлены данные по объему торговли между Россией и Белоруссией, что существенно влияет на объем и структуру отрасли.

ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ

Дать характеристику рынка грузовых автомобилей в России:

оценить объем и динамику рынка;
определить долю импортной техники на рынке;
оценить продажи грузовых автомобилей в России;
охарактеризовать парк грузовых автомобилей в РФ.

Проанализировать производство грузовых автомобилей в России в целом и в разрезе следующих сегментов:

грузовые автомобили с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия;
грузовые автомобили с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием;
автомобили-самосвалы;
автомобили-тягачи седельные;
шасси для грузовых автомобилей.

Оценить российский импорт и экспорт грузовиков в целом и в разрезе следующих сегментов:

грузовые автомобили полной массой до 5 тонн;
грузовые автомобили полной массой от 5 до 20 тонн;
грузовые автомобили полной массой более 20 тонн;
автомобили-самосвалы.

ВЫДЕРЖКИ ИЗ ИССЛЕДОВАНИ

По итогам 2015 года объем российского рынка грузовых автомобилей составил в количественном выражении *** ед. техники. Рынок сократился на ***%. По предварительным данным в 2016 г. объем рынка грузовых автомобилей увеличится на ***%.
Объем выручки от продажи в отрасли производства грузовых автомобилей в России по итогам 2015 года составил *** млрд. руб., что на ***% ниже показателя 2014 года. По итогам 9 месяцев 2016 года показатель увеличился на ***% по отношению к аналогичному периоду 2015 г. и составил *** млрд. руб.
По предварительным данным в 2016 г. объем производства грузовых автомобилей составит почти *** тыс. единиц,
Импорт грузовых автомобилей по итогам 2015 года сократился на ***% и составил *** тыс. ед. техники. Ожидается, что в 2016 г. спад продолжится и объем импорта грузовых автомобилей снизится до *** тыс. шт.

Категории: Потребительские товары/Автомобили, мотоциклы/Грузовые автомобили
Промышленность/.../Автомобилестроение/Грузовые автомобили
Россия

Развернуть

Содержание

1.	РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА
	1.1.	Цели исследования
	1.2.	Методы и источники исследования
	1.3.	Основные выводы по исследованию
2.	КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
3.	ХАРАКТЕРИСТИКА РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
	3.1.	Объем и динамика рынка
	3.2.	Доля импортной техники на рынке
	3.3.	Продажи новых грузовых автомобилей в России
		3.3.1.	Продажи новых грузовых автомобилей в натуральном выражении
		3.3.2.	Выручка от продажи грузовых автомобилей
		3.3.3.	Продажи новых грузовых автомобилей по маркам
	3.4.	Парк грузовых автомобилей в России
		3.4.1.	Динамика парка грузовых автомобилей
		3.4.2.	География распределения парка грузовых автомобилей
		3.4.3.	Структура российского парка грузовых автомобилей по возрасту
		3.4.4.	Структура российского парка грузовых автомобилей по типу кузова
		3.4.5.	Структура российского парка грузовых автомобилей по маркам
4.	ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
	4.1.	Объем и динамика производства
	4.2.	Структура производства по видам техники
	4.3.	Крупнейшие производители грузовых автомобилей в России
	4.4.	Производство грузовиков с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия
		4.4.1.	Объем и динамика производства
		4.4.2.	Географическая структура производства
	4.5.	Производство грузовых автомобилей с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием
		4.5.1.	Объем и динамика производства
		4.5.2.	Географическая структура производства
	4.6.	Производство автомобилей-самосвалов
		4.6.1.	Объем и динамика производства
		4.6.2.	Географическая структура производства
	4.7.	Производство автомобилей-тягачей седельных
		4.7.1.	Объем и динамика производства
		4.7.2.	Географическая структура производства
	4.8.	Производство шасси для грузовых автомобилей
		4.8.1.	Объем и динамика производства
		4.8.2.	Географическая структура производства
5.	ИМПОРТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
	5.1.	Основные параметры импорта
		5.1.1.	Общая динамика импорта
		5.1.2.	Структура импорта по кодам ТН ВЭД
		5.1.3.	Структура импорта по видам техники
	5.2.	Импорт автомобилей грузоподъемностью до 5 тонн
		5.2.1.	Общая динамика импорта
		5.2.2.	География импорта
		5.2.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.2.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.3.	Импорт автомобилей грузоподъемностью от 5 до 20 тонн
		5.3.1.	Общая динамика импорта
		5.3.2.	География импорта
		5.3.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.3.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.4.	Импорт автомобилей грузоподъемностью более 20 тонн
		5.4.1.	Общая динамика импорта
		5.4.2.	География импорта
		5.4.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.4.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.5.	Импорт самосвалов
		5.5.1.	Общая динамика импорта
		5.5.2.	География импорта
		5.5.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.5.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
6.	ЭКСПОРТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
	6.1.	Основные параметры экспорта
		6.1.1.	Общая динамика экспорта
		6.1.2.	Структура экспорта по кодам ТН ВЭД
		6.1.3.	Структура экспорта по видам техники
	6.2.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью до 5 тонн
		6.2.1.	Общая динамика экспорта
		6.2.2.	География экспорта
		6.2.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.3.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью от 5 до 20 тонн
		6.3.1.	Общая динамика экспорта
		6.3.2.	География экспорта
		6.3.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.4.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью более 20 тонн
		6.4.1.	Общая динамика экспорта
		6.4.2.	География экспорта
		6.4.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.5.	Экспорт самосвалов
		6.5.1.	Общая динамика экспорта
		6.5.2.	География экспорта
		6.5.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
7.	ПРОФИЛИ КРУПНЕЙШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
	7.1.	ОАО «КАМАЗ»
		7.1.1.	Характеристика компании
		7.1.2.	Структура компании
		7.1.3.	Финансовая отчетность
	7.2.	ООО «ФОРД СОЛЛЕРС ХОЛДИНГ»
		7.2.1.	Характеристика компании
		7.2.2.	Финансовая отчетность
	7.3.	ООО «АВТОЗАВОД «ГАЗ»
		7.3.1.	Характеристика компании
		7.3.2.	Структура компании
		7.3.3.	Финансовая отчетность
	7.4.	ОАО «АЗ «УРАЛ»
		7.4.1.	Характеристика компании
		7.4.2.	Финансовая отчетность
	7.5.	ООО «ИВЕКО-АМТ»
		7.5.1.	Характеристика компании
		7.5.2.	Финансовая отчетность
О КОМПАНИИ GLOBAL REACH CONSULTING (GRC)

1.	РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА
	1.1.	Цели исследования
	1.2.	Методы и источники исследования
	1.3.	Основные выводы по исследованию
2.	КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
3.	ХАРАКТЕРИСТИКА РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
	3.1.	Объем и динамика рынка
	3.2.	Доля импортной техники на рынке
	3.3.	Продажи новых грузовых автомобилей в России
		3.3.1.	Продажи новых грузовых автомобилей в натуральном выражении
		3.3.2.	Выручка от продажи грузовых автомобилей
		3.3.3.	Продажи новых грузовых автомобилей по маркам
	3.4.	Парк грузовых автомобилей в России
		3.4.1.	Динамика парка грузовых автомобилей
		3.4.2.	География распределения парка грузовых автомобилей
		3.4.3.	Структура российского парка грузовых автомобилей по возрасту
		3.4.4.	Структура российского парка грузовых автомобилей по типу кузова
		3.4.5.	Структура российского парка грузовых автомобилей по маркам
4.	ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
	4.1.	Объем и динамика производства
	4.2.	Структура производства по видам техники
	4.3.	Крупнейшие производители грузовых автомобилей в России
	4.4.	Производство грузовиков с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия
		4.4.1.	Объем и динамика производства
		4.4.2.	Географическая структура производства
	4.5.	Производство грузовых автомобилей с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием
		4.5.1.	Объем и динамика производства
		4.5.2.	Географическая структура производства
	4.6.	Производство автомобилей-самосвалов
		4.6.1.	Объем и динамика производства
		4.6.2.	Географическая структура производства
	4.7.	Производство автомобилей-тягачей седельных
		4.7.1.	Объем и динамика производства
		4.7.2.	Географическая структура производства
	4.8.	Производство шасси для грузовых автомобилей
		4.8.1.	Объем и динамика производства
		4.8.2.	Географическая структура производства
5.	ИМПОРТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
	5.1.	Основные параметры импорта
		5.1.1.	Общая динамика импорта
		5.1.2.	Структура импорта по кодам ТН ВЭД
		5.1.3.	Структура импорта по видам техники
	5.2.	Импорт автомобилей грузоподъемностью до 5 тонн
		5.2.1.	Общая динамика импорта
		5.2.2.	География импорта
		5.2.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.2.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.3.	Импорт автомобилей грузоподъемностью от 5 до 20 тонн
		5.3.1.	Общая динамика импорта
		5.3.2.	География импорта
		5.3.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.3.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.4.	Импорт автомобилей грузоподъемностью более 20 тонн
		5.4.1.	Общая динамика импорта
		5.4.2.	География импорта
		5.4.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.4.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
	5.5.	Импорт самосвалов
		5.5.1.	Общая динамика импорта
		5.5.2.	География импорта
		5.5.3.	Структура импорта по компаниям-производителям
		5.5.4.	Структура импорта по компаниям-получателям
6.	ЭКСПОРТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
	6.1.	Основные параметры экспорта
		6.1.1.	Общая динамика экспорта
		6.1.2.	Структура экспорта по кодам ТН ВЭД
		6.1.3.	Структура экспорта по видам техники
	6.2.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью до 5 тонн
		6.2.1.	Общая динамика экспорта
		6.2.2.	География экспорта
		6.2.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.3.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью от 5 до 20 тонн
		6.3.1.	Общая динамика экспорта
		6.3.2.	География экспорта
		6.3.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.4.	Экспорт автомобилей грузоподъемностью более 20 тонн
		6.4.1.	Общая динамика экспорта
		6.4.2.	География экспорта
		6.4.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
	6.5.	Экспорт самосвалов
		6.5.1.	Общая динамика экспорта
		6.5.2.	География экспорта
		6.5.3.	Структура экспорта по компаниям-производителям
7.	ПРОФИЛИ КРУПНЕЙШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
	7.1.	ОАО «КАМАЗ»
		7.1.1.	Характеристика компании
		7.1.2.	Структура компании
		7.1.3.	Финансовая отчетность
	7.2.	ООО «ФОРД СОЛЛЕРС ХОЛДИНГ»
		7.2.1.	Характеристика компании
		7.2.2.	Финансовая отчетность
	7.3.	ООО «АВТОЗАВОД «ГАЗ»
		7.3.1.	Характеристика компании
		7.3.2.	Структура компании
		7.3.3.	Финансовая отчетность
	7.4.	ОАО «АЗ «УРАЛ»
		7.4.1.	Характеристика компании
		7.4.2.	Финансовая отчетность
	7.5.	ООО «ИВЕКО-АМТ»
		7.5.1.	Характеристика компании
		7.5.2.	Финансовая отчетность
ОКОМПАНИИ GLOBAL REACH CONSULTING (GRC)

Развернуть

Похожие исследования

Маркетинговое исследование рынка грузовых автомобилей в Казахстане 2016-2020 гг., прогноз до 2025 г. (с обновлением) Компания Гидмаркет 89 000 ₽

Бизнес-план открытия автосервиса для грузовых автомобилей (с фин. моделью и возм. ред.) Бизнес Планер 34 990 ₽

Бизнес-план открытия автосервиса для грузовых автомобилей (с фин. моделью) Бизнес Планер 29 990 ₽

Российский рынок грузового транспорта: комплексный анализ и прогноз - 2020 AnalyticResearchGroup (ARG) 37 000 ₽

Материалы по теме

Aкция, 22 ноября 2021 NeoAnalytics Сборник исследований от компании NeoAnalytics Скидка 10% надо 30.11.2021

Статья, 26 ноября 2021 РБК Исследования рынков Ксения Лаврова На август 2021 года доля кулинарии в выручке составляет уже 16,5% До пандемии доля кулинарии занимала 7% от общего оборота. Затем последовало падение, а за ним стремительный рост, рассказывает Лидер клиентского пути по кулинарии компании «ВкусВилл»

― Первые волны коронавируса поспособствовали увеличению спроса на готовые блюда. Ожидаете ли Вы дальнейшего роста данной ниши? Как намерены развивать этот сегмент и на какие тренды будете ориентироваться?

Мероприятие 23 ноября 2021 Чёрная пятница в Магазине исследований РБК РБК Магазин исследований

Статья, 26 ноября 2021 РБК Исследования рынков В период пандемии COVID-19 выдача заказов навынос стала одним из инструментов адаптации ресторанов к снижению трафика в залах. Еще во время первой волны заболеваний, которая пришлась на весну 2020 года, крупнейшие агрегаторы стали добавлять опцию самовывоза в функционал своих приложений.

Так, в приложении Delivery Club данная услуга появилась в апреле 2020 года, чуть позже ее запустили и в «Яндекс.Еде». В 2021 драйвером спроса на заказ еды навынос стали новые ограничения, которые вводились во многих регионах в летние месяцы. Уже в первый день введения системы QR-кодов в Москве «Яндекс.Еда» зафиксировала двукратный рост количества заказов навынос. В Delivery Club в тот же день количество заказов навынос выросло на 50% по сравнению с прошлой неделей. По прошествии первой недели работы системы QR-кодов количество заказов с собой в «Яндекс.Еде» выросло в 5 раз относительно предыдущей недели.

Статья, 25 ноября 2021 BusinesStat Производство брома в мире за 2016-2020 гг выросло на 1,9%: с 579 до 590 тыс т. Около 80% производства брома сосредоточено в США, Израиле и Иордании.

По данным «Анализа рынка брома в мире», подготовленного BusinesStat в 2021 г, его производство за 2016-2020 гг выросло на 1,9%: с 579,0 до 590,0 тыс т. Его динамика была волнообразной: рост в 2017 и 2019 гг сменялся падением в 2018 и 2020 гг. Наибольшее сокращение отмечалось в 2020 г – на 5,7% к уровню 2019 г. Производители оперативно снизили объемы выпускаемой продукции на фоне сокращения спроса со стороны ведущих областей применения брома и его производных (антипирены и чистые рассольные жидкости).